马自达3昂克赛拉扛起销量大旗，新车CX-30或将成为扭转局面重点！

国内新车市场受新冠肺炎疫情和经济增长放缓的影响，整体表现低迷。市场寒冬之下，马自达品牌在华月销不足两万台，苦不堪言。近日，马自达（中国）官方正式公布，3月份马自达中国市场总销量为12958辆，同比下滑28%。其中，长安马自达销量为7644辆，较之一汽马自达的5314台销量，表现更为出色。

PART 01

3月份销量仅12958辆，昂克赛拉占一半

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从马自达3月份的销量数据来看，虽然12958辆的成绩并不好看，但是回看2月份不足2000辆的销售数据，还是增长了近6倍，尽管较去年同期还是有28%的跌幅，但跌幅也有所收窄，可见其在新冠肺炎疫情影响之下的复工复产初显成效。

不过，从官方数据上看，马自达仍然没有走出销量持续下跌的泥潭。1-3月份马自达中国市场累计销量仅为36351辆，其中1月销量20963辆、2月2430辆、3月12958辆，比2019年同期的52466辆减少了30.7%，持续下跌的销量让长安马自达和一汽马自达都苦不堪言。

具体车型方面，长安马自达3昂克赛拉3月份销量为5669辆，占总销量的48%，1-3月累计销量为17326辆，独自扛起了马自达汽车的销量大旗；CX-5的3月销量为1927辆，1-3月累计销量为4787辆。一汽马自达阿特兹3月份销量为2582辆，1-3月累计销量为6941辆；CX-4的3月销量为2732辆，1-3月累计销量为7165辆。

PART 02

轿车为主力，销量上升空间较大

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在日本，马自达汽车公司的排名仅在丰田、日产之后，它是一个主打驾驶操控乐趣和运动感的汽车品牌，不过中国消费者对马自达似乎不是特别“感冒”，最受青睐的还是轿车，一起来看看撑起3月销量的几款车型。

马自达3昂克赛拉

还记得马自达3昂克赛拉刚上市时的广告宣传片吗，一台红色的昂克赛拉在斗牛场内斗牛——躲闪牛的攻击并与牛嬉戏的场景让人叹为观止，表现出了马自达3昂克赛拉极具魅力的操控性能，能给观众带去最本源，最深切的驾驶欲望。上市后的马自达3-昂克赛拉，也凭借其灵动简洁的时尚造型和激情澎湃的驾驶体验，迅速收获了一大批年轻消费者的关注，成为了马自达品牌的销量支撑。

马自达CX-5

在各大品牌都深谙中国消费者对SUV车型的偏爱，并纷纷推出新品SUV争夺市场“蛋糕”时，马自达却没有一款拿得出手的SUV。目前，马自达CX-5的定位比较尴尬，对于中年消费者来说不够豪华也不够实用，对于年轻消费者来说科技感匮乏又缺少活力。月销量不足2000辆的它还有很大的上升空间，希望它能尽快找准定位，突出核心优势，销量起飞不是梦。

PART 03

“用户+”思维和“特色精品战略”助力品牌向上

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“用户+”思维由长安马自达提出，随后就在其粉丝活动和官方活动中不断推广，越来越多的马自达粉丝感受到马自达“以人为本”的品牌理念和“人马一体”的驾乘愉悦。目前马自达在营销策略和售后服务等方面，都坚持“用户+”思维，努力与每一位马自达用户建立温暖而又紧密的联系。

从2017年的马自达CX-5到2019年的次世代MAZDA3昂克赛拉，马自达一路坚持着匠心造车的理念，其“特色精品战略”让马自达这个“后来者”成功在中国消费者心中树立起极致驾控、轻奢优雅的形象。诚然，现在的马自达在消费者眼中仍然无法与日产、丰田等老朋友平起平坐，但是随着品牌的推广和市场发酵，其高品质与调性一定会成为“驾驶迷”的坚定选择。

销量是市场对产品的“评分”，但销量并不应该是评价品牌的唯一标准。如果只看长安马自达目前的销量，说它“苦不堪言”也不为过，但是长安马自达也在坚持着自己对“驾驶”的追求。作为一个有料有趣的日系品牌，相信在“用户+”思维和“特色精品战略”的引导下，再加上被寄予厚望的CX-30即将入市，将助力长安马自达在压力山大的车市中稳住阵脚，让我们拭目以待。

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