马自达3昂克赛拉，一款车扛起了所有
长安马自达，乃至整个中国市场的马自达，最畅销的车是谁？毫无疑问，非马自达3昂克赛拉莫属，相信这点大家都不会怀疑。
2021年1-2月份，马自达在华累计销量31191辆，其中马自达3昂克赛拉卖了14958辆，几乎占了马自达中国市场一半的销量（1-2月份）。昂克赛拉在马自达中国市场的分量重，自然也在长安马自达产品体系中的分量重，相较于CX-30、CX-5、CX-8，它无疑是销量最出色的那款。
马自达3昂克赛拉之所以能持续热销，自然是离不开它过硬的产品力和长安马自达高层为其“量身定制”的营销策略。
马自达3昂克赛拉的产品力
合资A级轿车中强者如林，卡罗拉、雷凌、朗逸、速腾、英朗、思域等都不是好惹的车，可马自达3昂克赛拉却凭借“另类”的定位获得了市场青睐。
一方面，马自达3昂克赛拉的市场定位很清晰，它属于年轻人的运动轿车，所以产品以市场定位为导向，整车的操控性属于同级别车中的佼佼者。转向精准；油门线性，踩多少有多少；变速箱聪明，升降挡积极等一系列赞美之词用在它身上并无违和感，再加上马粉对“人马合一”操控理念的宣传，算是彻底奠定了马自达3昂克赛拉的操控性在该级别轿车中的地位。
然而想拥有良好的操控自然离不开技术的加持，在“创驰蓝天”系统之下，马自达3昂克赛拉拥有同价位轿车中少有的自然吸气发动机和6AT变速箱，还有让很多人看不懂的非独立后悬架，而这些都是保障它拥有良好操控性的前提。
年轻买车看重什么？除了操控，还有颜值。
马自达3昂克赛拉的“魂动”设计相较于卡罗拉、雷凌、朗逸、速腾等车的外观要年轻、运动，“长车头、短车尾”的造型更是颇具跑车范，得益于此，马自达3昂克赛拉吸引了很多看重颜值的少男少女。同时出色的内饰设计和用料也拉高了它在该级别轿车中的地位，譬如中控台部分是真皮包裹，其余部分也是搪塑软质材料，反观思域则不具备这项优势。
一直以来，马自达3昂克赛拉都因配置低而受到吐槽，而随着2021款车型的上市，配置低的问题能得到缓解。
2021款马自达3昂克赛拉取消了质豪版车型，新增的质耀、质睿版车型增配了自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，同时质炫和质雅车型则新增了感应式雨刷、方向盘换挡拨片等配置；至尊版在新增了前驻车雷达的基础上还能选装高规格的“科技驾驶升级包”。
总的看来，虽然2021款马自达3昂克赛拉升级的配置不多，但好在是增配不加价，也算是给了消费者一个好印象。
长安马自达高层为其定制的营销策略
众所周知，马自达是一个小众品牌，它在中国市场能活到今年很大原因在于独特的品牌形象。
买马自达的人，看中了它的技术，看中了它钻牛角尖的精神，基于此，马自达一再强调“品牌先行”的发展理念，意思就是：不管车市环境多么恶劣，品牌要摆在第一位，不到万不得已不能大肆降价，至于销量可以先放一放。
于是乎，现在长安马自达的车优惠都比较少，以马自达3昂克赛拉为例，大部分地区的公开优惠也就3000元，在努力找销售谈的情况下能到6000-8000元的优惠力度，只有像广州这种地区才有1万左右的优惠。相较于其它车型，马自达3昂克赛拉3千-1万元的优惠度的确够少。
现如今，车型优惠少买它的人就少，这也正是马自达3昂克赛拉的销量难有质的飞跃的原因，不过优惠少对整个马自达品牌形象而言却是好事一桩。捷豹路虎通过价格换销量后得到的结果是什么？换来的是品牌力大打折扣，它在消费者心中的形象已经不再高大上。显然，马自达不想步它的后尘。
其实马自达“品牌先行”在市场大盘稳定和车型质量稳定的情况下，它有利于马自达发育，可一旦市场受到冲击和车型质量受损，“品牌先行”的营销策略抗风险能力并不强，一是它的销量基数摆在那里，稍有不慎销量就会锐减；二是一汽马自达如今的境况就是活生生的例子。
另外，虽然马自达3昂克赛拉是马自达在中国市场的销量担当，但是它也不是完美无瑕，而缺点在2021款昂克赛拉上都没得到解决。譬如A柱盲区大，过弯时影响开车安全；车机系统缺陷，驾驶途中容易死机重启；智能网联配置已跟不上时代。
如果长安马自达把这些问题加以解决，才能真正意义上扛起马自达在华市场的大旗。（优视汽车向前编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！