中国智造的强劲心脏，长安蓝鲸系列发动机解析

【有车以后 资讯】近日，长安针对旗下蓝鲸系列发动机的研发、制造情况进行了解密。经过多年积累，国产汽车水平高速进步，赢得了越来越多消费者的认可。而在整车制造的基础上，发动机自主研发和制造无疑是更高一级的挑战。

  蓝鲸发动机是什么来头？

2018年年末以来，长安PLUS系列已经推出的四款车型中三款都搭载了长安自主研发的蓝鲸系列发动机，其中长安CS35PLUS、逸动PLUS搭载的是蓝鲸1.4T发动机（116kW,260Nm），CS75PLUS搭载的则是蓝鲸2.0T发动机（171Kw,360Nm）。

(长安CS35PLUS 蓝鲸版)

以此次进行了详细介绍的蓝鲸1.4T发动机为例，该发动机曾获2019年中国心“十佳发动机”大奖，发动机集成有350bar超高压缸内直喷、低惯量涡轮等技术，发动机热效率达到40%。根据长安汽车官方的评价，这款发动机具备“劲、净、静”的特点，即动力强劲、排放干净、运转安静三个特点。

  1.4T+7速湿式双离合

目前，长安CS35PLUS和逸动PLUS都推出两种动力版本的车型，其中包括1.6L+6AT车型和1.4T+7速湿式双离合车型。1.6L+6AT经历了较长时间的考验，已经用时间证明了自己的可靠性，1.4T+7DCT的组合则拥有更强的动力输出。

为了获得更出色的动力体验，长安蓝鲸1.4T发动机在1500转就可以输出260Nm的峰值扭矩，日常行驶中就可以获得良好的动力体验。低惯量涡轮可以降低涡轮迟滞，缓解涡轮介入时动力突兀的感觉，增强车辆平顺性。

7速湿式双离合变速箱传动效率高，并且调校上优先满足了对平顺性的要求，可靠性也比干式双离合变速箱更好。从之前对逸动PLUS的驾驶体验来看，除了低速几乎可以忽略的细微顿挫外，整套动力总成的平顺性整体还是值得认可的。

  国六排放，低油耗

对消费来说，车辆的油耗表现是直接影响日后用车成本的，甚至油耗可以决定消费者购车的意愿，是影响汽车销量的重要因素。为了降低油耗，蓝鲸1.4T发动机已经将缸内汽油喷射压力提升到350bar，超高压燃油喷射可以帮助喷入缸内的汽油更好地雾化，进而使燃烧更加充分，降低油耗。经过有车以后PT8-120测试，逸动PLUS搭载1.4T发动机的车型油耗为6.4L/100km。

缸内直喷有好处，但也有一些需要解决的问题，湿壁效应就是其中之一，汽油被喷入缸内后如果喷射位置和角度出现偏差，就会导致汽油在发动机低温工况下沿发动机缸壁向下渗入机油油底壳，造成机油稀释。为了精确设计缸内汽油喷射的角度及位置，长安汽车通过“定容弹”配合每秒5万帧的高速摄像机研究燃油喷射情况。

结合全可变排量机油泵+可控PCJ等技术，蓝鲸1.4T发动机可以满足当下严苛的国六b排放标准。

  怠速仅38分贝，多方面降低噪音

在噪音控制方面，长安蓝鲸1.4T发动机采用了博格华纳最新推出的静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，进气系统经过科学布置及声程差设计，优化后的怠速噪声≤38分贝，方向盘怠速振动0.41mm/s。此外车辆还选用静音取向轮胎、并配备有4层隔音材料。

  编辑观点

发动机设计复杂的研发、测试、制造过程，长安此次对蓝鲸1.4T发动机的介绍其实只占庞大工作量的“九牛一毛”。为了满足全国各地不同消费者的使用环境，蓝鲸1.4T发动机经历了大量的极端环境测试，并进行了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里。

除了1.4T和2.0T发动机外，蓝鲸系列还新推出了1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩300Nm，该发动机将搭载在长安UNI-T上，预计新车将于2020年6月正式上市。

目前，有车以后已开设逸动PLUS和UNI-T车友群，其中逸动PLUS已诞生提车车主8位，想要了解长安热门车型的详细信息，可加入车友群进一步参与交流并且可以直接向编辑提问。