最擅长改装三菱EVO的车间却打造了一辆日产R33 Skyline GT-R V-Spec
众所周知，在汽车改装行业，每一位自己开店的老板一定都有一辆甚至多辆自己的改装车，而具体车型和风格多半与自己主营的业务以及客户群体密切相关。
但凡事都没有绝对，比如今天这家善于打造速度最快的三菱Lancer Evolution的改装车间却有一辆极富品味的1995款BCNR33 Skyline GT-R V-Spec。
而这家店正是美国知名的Atlantic Motorsports。在老板多年的经营下，他们打造的许多作品都登上过各大汽车杂志的封面甚至SEMA改装展，可以说业务发展得是蒸蒸日上。在许多美国同行的眼中，Atlantic就是成功的代表。
白天，Atlantic的老板在东海岸一些最强大的EVO上拧着扳手，而当夜幕降临，他又会开着一台涡轮增压的日产Altima（北美版天籁）回家。不开玩笑，当他最初开设这家改装店的时候，他开的就是一台涡轮增压的Altima。
你们一定要问了，这位老板既然那么喜欢日产，怎么会去改装EVO呢？我只能说，工作就是工作，爱好则是爱好，两者并不一定能划上等号。
在Atlantic成立初期，老板打造过一台专业的EVO赛车，展示了这家店所能提供的改装实力。那台车看起来非常出色，拥有惊人的动力。但是，那辆车和驾驶者之间最重要的联系却没有体现在他身上。
通过Atlantic的关系，这位老板与Fortune Auto的老板成为了朋友，他们之间有过一些汽车交易的业务，而前者也正是通过后者得到了今天的这台GT-R。实际上，当初Atlantic的老板还认为这台车有点粗糙。
有一次，他们俩在一次家庭烧烤的聚会上，Fortune Auto的老板直接将这辆R33的钥匙扔给了他，委托Atlantic为其改装这辆车。但没过多久，这辆R33便成为了Atlantic老板的座驾。
其实，在Atlantic的车间里，一直挂了一张白色R33的海报。因为在老板看来，没有什么比R33更适合美国人的Skyline了。它比R32尺寸更大，非常适合身高近2米的自己。
Atlantic的老板对于细节有着强迫症一般的执着，并一直贯彻在为客户打造那些EVO的工作当中。因此，这种精神自然也被运用到这台R33当中。
在拿到这辆GT-R最初的几年中，这位老板会在每年的冬天选择一个部分将其完全拆散并重建。因此，所有磨损的衬套，支架和管路都被更换掉了。
一辆R33所有能够升级的悬挂部件全都被安装在了这台车上。比如Nismo的前上支臂，Top Secret的拉杆，Moonface侧倾中心矫正器和内外连杆，GKTech副车架套环以及Whiteline衬套等等。
考虑到自己的喜好，这辆车定制的弹簧和绞牙减震带有远程储液罐和软硬调节。
这位老板在选择零部件的时候，坚持以街头风格为主的思路。虽然发动机舱已经不是原厂状态，但他也没准备让这台GT-R起飞。通过他亲自调整的FC-Datalogit程序，加上A'PEXi Power FC电脑，这台Skyline的输出达到了510匹的轮上功率。这位老板已经42岁了，他绝对不会盲目追求自己无法驾驭的动力。
虽然RB26发动机的底部还是原装的，但顶部DOHC 24气门的气门室盖配备了GReddy的凸轮和可调节的齿轮，然后用HKS缸盖垫圈和ARP螺栓安装回去。
对于增压的部分，原厂涡轮已经被一对盖瑞特GT2860R所取代，并且ARC的中冷与GReddy管道相连。对了，这里还有一个GReddy的头段和Fujitsubo的钛合金排气。
油路系统升级了PTE 1000cc喷油嘴和Walbro 450lph油泵，而SplitFire点火线圈和HKS Twin Power DLI火花塞负责使燃料发挥最大的功效。
对于传动系统，你们会发现一个OS Giken双片式离合器和来自The Driveshaft Shop的前桥。
就个人而言，我最喜欢的地方是这台车整体的微妙之处。它不是那种声浪巨大的GT-R，车身也基本保持原厂。细节的变化包括N1前保险杠导风管，定制的侧裙，碳纤维Auto Select Chibi Devil尾翼，以及后杠上的Attain碳纤维排气保护罩。前大灯升级了Series 3透镜和透明转向灯，一个更加精致的R35的GT-R车标出现在中网上。
在合适且具备功能性的车身高度下，一套RAYS Volk Racing TE37 RT具备了前/后均是18x10.5J，ET+18的数据，并带有定制的抛光表面。配合前/后均是295/30R18的东洋Proxes R888R轮胎，形成了一个标志性的经典风格。轮毂后面的是一套前/后StopTech ST40 355mm刹车系统。
内饰同样体现了一种成熟的方式，驾驶员不仅能够观察到足够的信息，同时还能拥有干净的驾驶体验。Atlantic的老板认为，凭借自己接近20年的行业经验，这种化繁为简的改装思路才是他对汽车一如既往的追求。
这些亮点包括Recaro座椅，带Works Bell快拆底座的Personal方向盘，Nismo仪表盘和Defi仪表。整车还贴上了Dynamat的隔音材料。
当然，如果你是一位资深的Skyline爱好者，你们肯定还会看到一些我并未列举出来的改装项目，因为这个列表实在太长了。
如果说三菱EVO是Atlantic的老板最擅长的工作，那么日产Skyline就是他生活的激情所在。他成功利用EVO锻炼了自己的能力，同时将丰富的经验运用在GT-R上。
在工作与爱好之间，他找到了完美的平衡。
图片及资料来源：
Speedhunters
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