补贴延长2年， 是不是一口“毒奶”？

2018年被称作是国内新能源汽车的元年，许多新能源汽车品牌趁着政策的东风日益发展起来。但是在2019年，新能源车市首降，2020年，“黑天鹅”飞过全球，车市再次拉响了风险预警。

难道说，从无到有的新能源汽车产业要黯淡下去了吗？

不，政府出手了，而且一出手就是“厚礼”。

“黑天鹅”事件的影响超乎我们的想象。数据显示，2020年1-2月份新能源汽车产销量同比分别下降了63.8%和59.5%，产销量的断崖式下跌，向我们宣告了新能源市场大受打击。

市场这个“无形手”扛不住了，政府这双“有形手”便开始发力，推着新能源汽车产业爬坡过坎。

4月9日，有关部门明确表示：将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。与此同时，各部门还将抓紧时间，按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施，稳定市场预期，为释放汽车消费需求创造良好的条件。

按照有关部门发言人所说，此次政策的推出有三点考虑：一是助力解决问题，推动产业高质量发展。新能源汽车在我国得到了较好发展，但是由于技术等限制，发展较为艰难，为了扶持新能源产业长足发展，巩固来之不易的发展成果，这个政策的推行还是很有必要的。

二是顺应发展趋势，提高综合竞争能力。从全球汽车产业的发展现状，汽车电动化是各大车企都在努力的方向，为了提高我国新能源产业的竞争力，财税政策的支持无可厚非。

三是对冲“黑天鹅”事件的影响，促进汽车消费。此次新能源遭受的困境有目共睹，因此，推出政策助其渡过难关十分重要。

新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这意味着在成本上，新能源汽车将拥有比传统燃油车低20%的成本优势。

对新能源车企来说，这无异于是天降“横财”，要知道寒冬当前，哪怕能拿到1-2万元的单车补贴，对于各大车企而言也算是“久旱逢甘霖”了，更何况补贴政策将延长2年，这相当于是将几百亿的大红包砸到了新能源车企面前。

在2019年，新能源车企可以说都过得心惊胆战。国家先是宣布新能源汽车的购置补贴到2020年结束，再是宣告双积分政策将在2021年推行。但是现在，购置补贴的延长给两个政策的更替带来了更长的过渡期。曾为了2020年新能源补贴到期而惴惴不安的车企们，如今可以停下来缓口气了。

“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。”老子的哲学智慧让我们要辩证地看待每一次福祸。那么，我们也不得不辩证地看待新政策可能带来的不良影响。

新政策的出发点和具体举措都是为了推动中国新能源汽车产业的发展，但是这么大的一个政策红包，是不是也会让一些仅依赖补贴过活的新能源车企成为一个彻彻底底的“妈宝男”？

之前停补和双积分政策的推行让这些企业都产生了危机感，倒逼他们去进行技术创新。但人都是懒散的，现在有了政府的支持，技术创新？还是先靠着补贴再薅点羊毛吧。

对此，笔者只想对有这种想法的车企说：政策补贴不是灵丹妙药，新能源产业的竞争压力一点都不会少。

就国内的新能源汽车品牌来说，北汽、上汽、比亚迪等传统车企，加上蔚来、小鹏汽车等造车新势力，以及特斯拉全面迈向国内市场，大家都对新能源汽车这块大蛋糕虎视眈眈，谁先放松谁就会被市场淘汰。

此前诸多品牌停产停工，新能源市场也因此遭受重创。但危机却不乏出现生机的可能，这短暂的停歇也可以变成企业收拾整理再出发的良好契机。

关于黑暗的这一页终将翻页，黎明也很快会到来。紧紧把握住短暂的机会，提升自己，在春天来临之际才能有底气的再次出发。