出行日报 | 李斌持蔚来股份比例下降，大众撤回2020年年度目标
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蔚来公布了一份提交给美国证券交易委员会（SEC）的 Schedule 13G/A 文件，该文件披露了蔚来最新的股权结构。内容显示，第一大股东李斌的持股比例略有下降。
截至 2019 年 12 月 31 日，蔚来董事长、创始人兼 CEO 李斌持有该公司 154689253 股具有共同投票权及共同处置权的 A 类普通股，占总股本的 13.8%。其中包括：1、可在 2019 年 12 月 31 日后 60 天内行使期权的 6000000 股 A 类普通股；2、其全资拥有的 Originalwish Limited 持有的 72234928 股 C 类普通股；3、其全资拥有的 mobike Global Ltd. 持有的 26454325 股 C 类普通股；4、NIO Users Limited 持有的 189253 股 A 类普通股和 49810747 股 C 类普通股，NIO Users Limited 是 NIO Users Trust（蔚来用户信托）控股的公司，而李斌是 NIO Users Trust 的委托人和保护人。
根据此前 2019 年 1 月蔚来向美国证券交易委员会提交的文件，李斌持有 151689253 股普通股，持股比例为 14.4%。而在 2018 年 8 月递交的 IPO 招股书中，李斌当时持股比例为 17.2%。
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因疫情一季度表现不佳 大众撤回 2020 年年度目标
日前，大众汽车集团官方宣布，因新型冠状病毒疫情持续大流行对大众汽车集团业务产生了重大影响，汽车销售网络几乎停滞，客户需求大幅下滑，零部件网络基本停滞、在客户需求的下降以及供应商产能影响下，大众汽车集团停止生产，为此集团将撤回此前对 2020 年的业绩展望。
据大众汽车预计，2020 年第一季度销售收入约为 550 亿欧元（人民币约 4228.73 亿元）较去年同期下滑 8 % ；营业利润为 9 亿欧元（人民币约 69.2 亿元），同比下滑达到 76.9 %；由于原材料价格和金融市场影响，给2020年第一季度业绩造成了 13 亿欧元（人民币约99.9亿元）的负担。
但 4 月份后，大众集团有好转趋向。在中国，大众品牌产能已恢复至疫情爆发前 70%-80% 的水平，旗下2000家经销商也尽数恢复营业，在海外市场，位于德国兹威考和斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众品牌整车组装工厂将于 4 月 20 日恢复生产，位于美国、葡萄牙、西班牙和俄罗斯的工厂则将于 4 月 27 日恢复生产。
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4 月 16 日，沃尔沃大中华区市场副总裁车艳华将调任极星汽车，负责营销工作。车艳华在中国汽车业有 20 余年从业履历，曾在捷豹路虎（中国）、大众（中国）、英菲尼迪（中国）等多家汽车品牌企业任职。
2017 年 9 月车艳华正式加入沃尔沃汽车，担任沃尔沃中国销售公司副总裁，分管大中华区市场工作，曾主导全新 XC40 、全新 XC60、全新 S60上市等一系列市场营销活动。
此外，极星在 3 月 2 日正式宣布极星汽车刚刚经历了一次高层人士变动。自 3 月 16 日起，高竑开始担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特汇报。原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。
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4 月 16 日，全能纯电 MPV 东风风行菱智 M5EV 正式焕新上市，新车续航里程进行了全面升级，实际综合工况续航里程 350 km（NEDC 综合续航为 420 km）。东风风行菱智 M5EV 全系补贴后全国统一市场售价为 10.99-14.49 万元。
此外，东风风行菱智 M5EV 推出了用户购买政策，凡购买长续航版本用户，均可享受低至一成的首付低息包牌贷，日供 125 元；购买标准版用户则直补 30000元，还有有 0 首付金融政策，包牌贷日供仅需 130 元。
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其中奕炫 GS 是东风 CMP 平台下开发的第二款车型，新车将于 6 月份上市。值得一提的是，新车首次采用全新的品牌标识——AEOLUS ，指的是古希腊神话中的风之神，早在 1979 年二汽在设计厂徽时就同时筹划了“双飞燕”标识以及 AEOLUS （伊尔诺斯）的命名，后来“双飞燕”就被称为“风神”标，未来新品牌标识将应用于更多车型，也意指东风风神将向年轻化方向转型，也是其焕新品牌的一大重要举措。
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