尺寸全面超越GL8，大众Viloran公布预售价，将于5月底上市

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4月17日，上汽大众通过网络直播的形式首次向媒体展示了其中大型MPV车型Viloran，这也是继2019年末广州车展上亮相后，首次对外展示内饰设计及配置情况，在本场发布会上，厂方发布了预售价，并宣布该车型将于今年5月28日正式上市，两款主销车型分别为35万和40万元。

与途安（Touran）、迈特威（Multivan）等大众MPV家族的其他成员一样，Viloran也遵循了该车系“an‘结尾的命名方式，关于该车名，官方资料还给出了详尽的解释：Viloran首四个字母取自英语单词“Villa别墅”与“Velour天鹅绒”之意，“ran”则取自“grand盛大”一词。对于上汽大众来说，如此繁杂的复合词无疑传递着一个信息，希望该车上市后能在国内高端MPV市场占据一席之地，其直接竞争对手便是在该细分市场“称霸多年”的上汽通用比克GL8。

外观方面，由于Viloran所在的MQB模块平台中唯一固定的车身尺寸是前轮轴心至发动机挡火墙的距离。因此该车型在整体设计上有着更大的自由度。相比于GL8等多数同级别车型，Viloran在车头部分的显著特征是具有更为修长的发动机盖和自B柱下滑的车顶线条，整体的车身比例和线条也更为轿车化。但车侧计还是维持了大多数MPV双侧滑门的设计。

另外，Viloran也是上汽大众首款采用大众扁平化全新logo的车型。在一些细节的处理上，与头灯相连的巨大中网，车尾横贯两侧尾灯的镀铬装饰都在近年大众发布的车型上似曾相识，不过这些元素放在一款MPV上并没有任何的违和感，不得不再度佩服大众设计师的功力。

照明方面，Viloran配备了大众集团IQ．LIGHT LED矩阵车头灯。该款矩阵式大灯可提供精准的最佳灯光分布及发光强度，并根据道路照明及对象来车自动调整远近光。

尺寸方面，Viloran长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。从车身长度和轴距上全面超越了直接对手GL8，这除了为其内部的空间表现打下基础，同时巨大的体量也让Viloran具备了十足的气场感。

在车内，Viloran采用了2+2+3的座椅布局，第二排的两张座椅不仅可以单独调节、保证舒适性，同时还为第三排乘客流出了方便出入的中央通道。作为一台对标别克GL8的高端MPV，Viloran对于第二排乘客的照顾可谓无微不至，两张独立座椅采用了和宾利同款全包裹头枕并辅以顶级真皮材质和复杂的菱形缝线，并提供了电动腿拖、座椅按摩、通风及多达16项的座椅调节。

另外，Viloran在整车NVH性能上也下足了功夫，车内选用了5mm的PVC声学夹层隔音玻璃，据厂方披露的资料，全车有着多达60处隔音降噪设计，并在行走机构使用了柔性副车架以及纵向摆臂液压支撑的设计，从源头上降低了车辆行驶时悬挂机构可能发出的噪音。

此外，从丹拿音响，到三温区自动空调和第二排的开门案件，目前国产大众车型的几乎所有舒适性配置都在Viloran上系数出现。早在广州车展前一次内部的媒体沟通会上，上汽大众曾透露了一个细节：一次大众集团中国区的试车活动上，大众集团CEO赫伯特.迪斯(Herbert Diess)博士坐在一台车里说：“这是我曾经有过的最舒适的驾乘体验”，而迪斯博士口中那台车正是Viloran。

动力方面，Viloran主推的动力单元依旧是代号为EA888的2.0T发动机，与之匹配7挡双离合变速箱，该发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛.米。除此以外，可以预测未来低功率调校的330TSI车型也会成为Viloran的动力选择。

得益于该车配备的12个超声波雷达，4个高清鱼眼摄像头、3个毫米波雷达和1个多功能摄像头，Viloran在驾驶辅助系统方面同样代表了当前大众国产车型的最高水准。第三代ACC自适应巡航、TJA拥堵路况辅助、驾驶员疲劳监测、车道保持和360°鸟瞰式全景影像令其达到了L2级别。

虽然从去年的销量数据看，南北大众仍以类记超过400万的销量稳居中国合资品牌榜首，但在国内的高端MPV市场，一向深谙本土化的大众品牌却只有迈特威和凯路威两款车型，除了作为进口车曲高和寡的售价，这类基于商用车平台开发，主攻欧洲本土市场的MPV车型无论是乘坐舒适性，还是整体配置水平，都与中国消费者理解的“豪华”相去甚远。而Viloran的推出，无疑改变了这一现状。