除了个性时尚，MINI的做工用料可能会颠覆你的认知
小巧的身材，强劲的动力，MINI车系自打进入中国市场以来，就受到众多年轻人的追捧，而随着国内汽车消费市场的年轻化，在不知不觉中，更多的MINI也逐渐出现在大街小巷中，并且在不少年轻人眼里，拥有它，仿佛就能为自己贴上时尚的标签；但今天暂且抛开这些话题不谈，我们就来看一看MINI在做工用料方面是否对得起年轻人的追捧。
车型：MINI 2018款 2.0T COOPER S赛车手 五门版
指导价格：30.68万
本次砖叔对这款MINI做工品质的校验包括以下4点：
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
车身间隙大小能看得出一辆车在做工方面的品质如何，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。在做工方面的校验中，我们就使用检测间隙的专用塞尺，来看看这辆MINI的制造工艺如何。
车头盖
尾箱盖
经过一番测量，我们发现这辆MINI COOPER S五门版在车身间隙方面做得并不是很好，全车平均间隙为4.9mm，最大间隙差值为1.5mm，而在30万左右的级别，大部分车辆的车身缝隙普遍都在3mm左右，MINI显然没有达到这个标准；此外，我们还发现，在尾箱盖的位置，最大车身缝隙已经达到了5.5mm，肉眼已经清晰可见，似乎与它精致的外观十分不搭。
车身油漆厚度是我们日常买车用车时避不开的话题，一款车的油漆厚度能够反映出它的做工用料究竟如何，一般来说，漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆，而漆膜越均匀，则说明喷涂的工艺越好。今天砖叔就用漆膜仪来对MINI的车身漆面进行校验，看一看，它的表现到底如何。
30万这个级别的车辆，漆膜厚度基本都会超过100μm，而经过测量得出，这辆MINI COOPER S的平均漆膜厚度只有73.2μm，实在是让人有些无奈；除此之外，从数据也能看出，这辆MINI的漆膜厚度也不是很均匀，在几个部位，有较大的落差，喷涂工艺上也有待提高。
对于车身用料的考察，主要看使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分的表现将保证车辆在隔音、驾乘质感等方面的整体品质，甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
MINI COOPER S的车身用料倒是符合这一级别的正常水准，整体用料以钢材为主，也采用了时下较为流行的激光焊接；其次，在机舱盖与门板位置，这台MINI COOPER S也配备了隔音棉，不过由于它装配了一套较为运动的排气系统，无论在怠速还是行驶时，都能明显感觉到排气的声音，而且车身细微的震动也较多，行驶质感确实比较一般。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面设计，而诸如多气囊、车身稳定系统、胎压监测等等这些安全配置，在MINI COOPER S都是有配备的。除此之外，砖叔还对下面这些配置进行了考察。
值得一提，这辆五门版的MINI COOPER S虽然采用了五座的设计，但由于后排中央地台凸起太高，几乎是不能长时间乘坐的，但在它上面，依然配备了后排中央头枕以及三点式安全带，这一点值得表扬。
经过各方面的实测，砖叔觉得，这台MINI COOPER S在做工与用料方面确实做得不尽人意，平均4.9mm的车身缝隙和73.2微米的漆膜厚度，让它与精致似乎毫不沾边；但在车身用料以及安全设计方面，虽然没有做到非常优秀，但也是符合该有的水准。总的来说，个性时尚才是MINI最大的标签，在享受他所带来乐趣的同时，也必须要接受这些缺点。