开完朋友的CR-V后，我对VV6有了全新认知

随着疫情逐渐好转，我们一家也按耐不住出去兜风的心情，趁着清明天气好，开着我刚刚购入的WEY VV6四驱旗舰型去佘山转了一圈。

这趟旅程不仅让我们全家更珍惜在一起享受自然的时光，也让我对这台爱车有了全新的认识——毕竟前不久刚开着朋友的CR-V和朋友们一起走过一次同样的路，两台车对比下来却有着截然不同的驾驶感受。

中式豪华与合资品牌竟有如此差异，还真颠覆了我的认知。

科技范儿十足的最强大脑

当初买这台VV6 ，第一个原因就是其极具科技感的造型。标志性的三条竖向日间行车灯具有很强的辨识度，细长的前大灯透着浓浓的科技味道，再加上运动却又并不凶狠的豹式仿生前脸设计，绝对算得上引领这个时代设计的车型之一。再一个就是这台车豪华的并不俗气，精致的格栅纹路以及灵动的腰线，给人一种简约而又不失设计感的视觉感受，不像朋友的那台CR-V，满脸粗犷的镀铬，犀利的线条也不太符合我们这些追求和谐平衡的中国消费者的审美心理。对比之下，VV6显然更像是科技互联时代的产物，而CR-V则似乎还停留在10年前。

不过面子还是其次，VV6更吸引我的是在科技范儿的外表下，真有足够的先进技术来支撑，也让我的行车生活更加方便。比如单车道驾驶辅助和ELK紧急车道保持功能，可以通过摄像头和雷达对车道线、车道边缘、对向来车等进行检测。当我不小心偏离车道压线时，系统会自动控制方向，一旦纠偏失败还会触发警报来提醒我。从我买了这台车到现在，就从来没有发生过压线或者越线违章，也大大减少了在湍急车流中发生危险碰撞的概率。

除此之外，这台车还具备集成了28项智能驾驶辅助技术的全维智能安全系统，其实这套系统在去年夏天发布的时候我就非常关注，其中通过面部识别技术监控驾驶者精神状态的功能真是解决了我平时的用车痛点——我是典型的春乏秋困夏盹冬眠型选手，平时上高速都要备几瓶红牛。可能是疫情还没完全结束的缘故，这次春游回程的高速车流异常稀少，要不是疲劳监测系统提醒了我疲劳驾驶，并进行了一次紧急主动干预，真不敢想由于平淡无变化的路况导致闭眼打歪方向盘的我，会带着全车人去向何处……

当然了，这套系统还包括全速域ACC自适应巡航、全自动泊车、MEB低速紧急制动等28项主动安全配置和L2+级智能驾驶辅助功能，以及智能家居、语音识别、FOTA升级、快递到车等科技配置，都是让我的人车生活更安全也更舒心的好帮手，也是朋友贵出几万块的CR-V所不具备的。

酣畅淋漓的越级动力

我这次依然从安亭出发前往佘山，和之前开着朋友CR-V去佘山走上海绕城高速的路线相同，对比下来无论是城市路况还是高速路况，VV6开起来明显动力更强劲一些。

VV6搭载的2.0T E20CB发动机具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，我这台四驱车型百公里加速实测7.5s。相比之下CR-V的1.5T发动机最大功率只有142kW，峰值扭矩只有243N·m。另外可以明显感受到在传动方面所带来的驾驶快感上，即便VV6的7DCT湿式双离合变速器在调校上并不激进，但依旧不是日系车型所坚守的CVT能与之相比拟的。

虽然佘山没有太陡的山坡，但还是能感觉到VV6的越野通过能力要比CR-V更强——这得益于其搭载的博格华纳适时四驱系统，据说这是国内第一个自主研发的全地形控制系统，具备标准、运动、经济3种驾驶模式及雪地、泥地、沙地3种全地形模式，还有差速锁功能的LOCK模式，前后轴扭矩分配比固定为50:50，支持0-100%扭矩连续可变传递，脱困能力强；相比之下CR-V四驱车型也只有运动和经济两种驾驶模式，VV6的驾驶乐趣显然更多。

至于油耗，这次出游的平均油耗是9.4L，城市道路的油耗数据为10.8L，高速可能就只有7.8L左右。这个数字和CR-V基本相同，但考虑到2.0T的VV6比朋友1.5T的CR-V动力参数高出不少，其实燃油经济性反而更胜一筹。

让家人欣慰的豪华品质

其实说到底，像我这个年纪有老婆孩子并且要经常照顾双方父母的人，买车是一家子人的事，能让家人舒心才算做对了选择。令我开心的是，老婆和丈母娘多次表达了对我这台VV6“品质堪比豪车”的评价。

众所周知，在豪华感的营造方面，WEY一直是自主品牌中的佼佼者。VV6依然继承了魏建军当初“不惜一切成本打造豪华”的WEY式造车理念，比如越级的NVH表现、NAPPA真皮打孔座椅、Infinity音响、感应式电动后尾门、主动降噪等诸多同级车型难得一见的豪华配置，也让家人很难相信这是台指导价只有17.5万元的自主品牌SUV；如果让他们看到我朋友那台贵出6万却还没有感应后尾门的CR-V，估计很大概率要说他败家了！

当然了，高品质的体验也需要从容不迫的空间做支撑。VV6越级的车内空间不仅能让180cm的我在驾驶位能够伸展自如，整车2680mm的轴距也比CR-V更长，后排坐上三个大老爷们一点也不挤。还有就是VV6的后备箱也很能装，这次出游各种零食和婴儿车都能轻松放下，后排支持比例放倒的座椅也可以解决购置大件家具，或者一家人装几个行李箱自驾出游的不时之需。

写在最后

说到底，相比朋友的CR-V，VV6在设计、动力、油耗、科技配置、空间、价格等各方面都有着不错的表现。通过这次借着疫情缓解全家出游的机会，我也对比了两台车相同使用场景下的体验，无论是越级的智能体验、越级的澎湃性能还是越级的豪华氛围，VV6都让我毫不后悔当初掏出这笔钱。

当然了，开CR-V的朋友可能会以合资品牌的身份来鄙视我——但是谁的选择更聪明，谁更懂车，相信你心里肯定会有答案！

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