特斯拉占位费最高6.4元/分钟！法拉利每卖一辆车赚66万元 | 一周车说

Weekly

一周车说，每逢周六我们喝口茶，聊会天，吃个瓜

其实早在2016年，特斯拉就在国内市场推行充电车位占用政策，如果你的车辆充满电后5分钟没腾出车位，就要被收取“资源占用费”。

当时占用收费的标准是2.6元/分钟，而在去年收费的标准被大幅调高，而且分闲时和忙时收费，闲时（空闲车位＜50%）3.2元/分钟，忙时（无空闲车位）6.4元/分钟，那么1小时收费要高达400元。

然而很多特斯拉车主一直没对政策太重视，认为政策提醒阻吓的多，况且之前有资源占用费未结清，是可以继续使用充电桩的，这也间接让车主“忽略”。不过在4月21日后就不能“视若无睹”了，如果车辆有超时欠费款项，将被禁止使用超级充电服务，直至结清欠费为止。

网上有车主晒出2018年一次64分钟的超时占用，目前需要补交204.8元（含税）。

说实在的，为了防止充电桩被占用，“超时占位费”很多充电桩都有，不过特斯拉的收费确实要远远高于特来电、小鹏这些快充桩。比如小鹏的超时占位费收费标准为15分钟后每分钟0.5元，还提供最高2小时免费停车。

“超时占位费”要收多少是个学问，收得太低，给不到车主警示，如同虚设；但收得太高，又造成车主的损失，警醒变成罚款除了备受质疑，也会怨声载道。如果车主真的临时有事，而非主观意愿的占位，这种高额“罚单”是否有“冤杀”之嫌呢？希望特斯拉在这问题设置上更人性化一点。

迈凯伦：讲环保不只电动汽车！

虽然电池动力早已成新能源汽车绝对的主力，但有些特立独行的品牌偏不信“邪”，决心要开辟另外一条道路，例如英国超跑品牌迈凯伦。

近日，迈凯伦首席运营官Jens Ludmann表示，公司正处于研发一种以合成燃料为动力的汽车的早期阶段，这种燃料开发成功后，且能够替代电力，因为电池的生产也确实对电动汽车的碳足迹有负面影响，而合成燃料的生产会利用太阳能技术，肩负起环境可持续发展的重任。

迈凯伦P1继任者将会是品牌首款采用混动系统的超跑，目前新车已进入研发，预计在2024年正式发布

虽然市场对合成燃料所知甚少，但合成燃料并不是一个新事物。此类燃料由二氧化碳和电制成，被认为是碳中和燃料，因为在制造过程中会捕获二氧化碳，从而抵消了其排放的二氧化碳。曾有资料显示，如果在2025至2025年间，全欧洲的汽车改用合成燃料，会让当地减少28亿吨的二氧化碳排放。但相比化学燃料，合成燃料的生产成本要高得多，成为阻碍大规模商用的最主要原因。

合成燃料前景虽好，但怎么加快技术成熟，大规模推广降低使用成本，成为最大的门槛。

Ludmann表示，只需微微修改迈凯伦现有的发动机就可使用此种合成燃料，但是电动汽车技术则需要专门的平台和基础设施。不过，他也承认，距离大规模生产合成燃料技术仍需要一段时间，而电池技术已经发展成熟，且发展迅速。Ludmann还提到一个折中的方式，合成燃料可用于混合动力系统，从而打造出一个更合理的系统，以替代电动汽车系统。不过，目前尚未有迈凯伦如何利用合成燃料技术的消息。

法拉利卖一辆车平均赚66万元？！

我们来看看另一个赚钱挣到手软的超跑品牌。

近日，据非隶属的FCA网站Fiat Group World（菲亚特集团世界）曝光的一组数据显示，2019年法拉利全球销量达10131辆，而每辆车的运营利润率高达23.2%，平均利润大约在8.64万欧元左右（约66万元），比2018年8.68万欧元/车略有下降。

每卖一辆车赚66万元是一个什么概念呢？根据该网站数据显示，如果要得到出售一辆法拉利同样的收益，宝马需要卖出30辆汽车；沃尔沃需要卖出46辆；大众需要卖出56辆；奔驰需要卖出67辆，而福特跟日产更是分别需要卖出908辆和928辆。

从这里大约能看到每个厂家的定价水平了

在全球车市光景都过得不如意的2019年，法拉利的势头却很猛，不仅同比大涨9.5%，还创了年售出万辆的品牌史记录，而欧洲、中东和非洲是法拉利最畅销的地区。当然这意大利超跑在中国的光景也活得相当不错，全年在中国交付了836辆，同比大增20％，增速非常快。

如此成绩使得该公司2019年净收入达到前所未有的37.66亿欧元（约合289.65亿元），同比增长10.1%。净利润则为6.99亿欧元（约合53.76亿元），而法拉利今年的预计销售额，从原来的42亿美元增加到超过45亿美元。

但目前尚未清楚突如其来的疫情对法拉利今年销量的影响，不过随着富人买超跑变成刚需，预计法拉利的日子总会比其他车厂过得好一丢丢。

你“在看”茶哥吗？