每小时车位占位费最高384元 特斯拉疯了么 为啥网友还赞同？
你所在城市的停车位如何收费？
每小时5元可以随便停，每小时10元有点肉疼了，每小时20元是不是要在心里骂娘了，如果每小时收你384元，你是不是要气到元神出窍了……
因为充电难呗，如果这个世界到处都是超充站，特斯拉也不会出台这样的政策，随着特斯拉的销量越来越高，尊贵的特斯拉车主也就越来越多，出行时的充电问题，就成了特斯拉最关注的问题之一，超充站的建设速度，永远赶不上车辆的增长速度，那最有效的办法就是提高现有超充站的利用率。
如果你是特斯拉车主，那我下面所说的你一定要记住了。
1、如果在特斯拉超充站，你完成充电后，能在5分钟内将车辆移走，那恭喜你，你也不用缴纳充电期间的停车位占位费。
2、如果你的车已经充满电，在5分钟没有挪走车辆，而此时停车场中只有你一辆车，那么你也不会损失，爱停多久就停多久，不会产生多余的费用。不过，这种情况显然一年也碰不上几次，
3、如果停车场空闲车位小于50%但未停满，那从你充完电5分钟后，将产生每分钟3.2元的停车费，一个小时合计192元。
4、重点来了，如果你所在的停车位处于闹市区，停车场内无空闲车位，再来一辆特斯拉，就需要排队等待充电了，那你就要准备好钱包了，一分钟车位占位费为6.4元，一个小时384元。
可以称得上是“黄金停车位”了吧。绝大网友对这项政策采取支持的态度，是因为现在充电桩有限，如果有纯电车长时间占据车位不充电，会造成充电桩的利用率低，如果后面车等着充电，那就恨不得把前面占车位的车抬出来，这种心情，所有纯电车车主都有过。
但是，着急又如何，总不能真的去推车，如果损坏了，是要赔偿的。而且特斯拉作为车企，没有执法权，不可能像违停一样给占车位的车主贴罚单，只能通过这种高收费的方式来强迫车主移走已经充完电的车，提高充电桩利用率的初衷，还是好的。
这样，一些纯电动车车主的习惯就要改改了，之前有些车主，将车停在停车位充电，自己去办事，不管多长时间，办完事再回来取车，这样看似充电、工作两不误，但实际上，可能会耽误别人的时间，给下一位车主造成损失。
特斯拉超充站实施这项政策，那就意味着占车位的车主，你要为你的行为负责了，可能要掏高额的车位占位费，因为即便你走得时候，停车场没有其他车辆，也可能一会就停满了。
一个小时384元，我肯定是充完电再走了，因为我一天也挣不了384元，要是你，你怎么办？欢迎到留言区留言。