首款轿跑SUV探岳X即将入市，一汽-大众SUV布局再细分

文｜李sir

图｜网络

论2019年合资品牌SUV中的黑马，一汽-大众探岳绝对算得上是其中的典型代表。

在2019年这首个完整销售年里，探岳取得了167,749辆的销量，平均月销量超过150,00辆，这对于一款全新的中国特供车型来说实属不易。今年3月，即便在疫情背景下，探岳仍取得了102,00辆的成绩，超过了途观L，本田CR-V等老牌竞争对手，表现依然坚挺。

不过，探岳显然并没有打算止步于此。日前，轿跑版的探岳X已经正式下线，新车或将于年中上市。

▓ 发力轿跑SUV，布局再细分

事实上，在轿跑SUV这一领域，探岳X并不是大众系列的第一款车型，此前上汽大众的途昂X和斯柯达的柯迪亚克GT就已经做好了“表率”，因此探岳X的诞生也算是驾车就熟。不过，和途昂X不同，探岳X在设计风格上有着明显的“南北差异”。

无论是途昂X还是柯迪亚克GT，它们对于传统轿跑SUV溜背的造型都并不感冒，而是采用扁平化车体作为其运动型SUV的设计语言。但是，探岳X则风格突变，采用类似宝马X6，X4等溜背轿跑造型。

具体设计上，探岳X与探岳R-Line运动版相似，只是对前杠细节稍作改动，弱化下部格栅哑铃轮廓，改为同样轮廓的镀铬饰条呈现，整体突出更大尺寸的一体化格栅设计；另外，探岳X整个车身上部改为大穹顶轮廓，全系采用黑色后视镜外壳，运动气息更强。

值得一提的是，因为采用溜背设计后，探岳X车身高度反而增加了2mm，因此牺牲的只是后备箱的高度，并不影响后排头部空间。并且为了保证整体的流线性，探岳X车身长度比探岳还增加了37mm，也就是说除了后备箱极限储物空间会有所下降，日常使用的储物空间反而会有所增加。内饰部分，探岳X不会有变化，同一车系一脉相承。

整体来看，探岳X在造型上相比探岳明显拉风了许多。与此同时，也并没有牺牲内部空间，而这也将成为探岳X的一大优势。不难预料，探岳X的到来，进一步细分市场。届时，探岳依然能够吸引那些思想观念相对传统的买家，而探岳X则更能吸引追求个性的消费者，从而进一步带动一汽-大众“SUV战队”销量的增长

▓ 后发制人，市场迎来收获季

说起SUV车型，一汽-大众算是相对比较晚进军SUV细分市场的车企，曾经有人说过一汽-大众只会卖轿车。事实上，当一汽-大众连续推出了探歌和探岳，并取得相当亮眼的销量成绩后，才让消费者看清了一汽-大众深厚的底蕴和强大的实力。

销量是最好的证明。今年第一季度，一汽-大众终端累计销量为337,096辆(含奥迪品牌进口车)，再次夺得中国乘用车市场销量冠军。其中，3月份大众品牌销量达67,609辆，环比增长238%。

从一汽-大众整体销量结构来看，轿车依旧是大众品牌销量的主力，但无论是从内部销量格局还是外部合资企业竞争来看，后入局的SUV已成为大众品牌乃至一汽-大众的新动能。具体销量方面，除了探岳领跑合资之外，探歌的销量同样表现不错。今年3月，探歌销量为6744辆，同样实现了同比1.1%的增长，超过了缤智和XR-V等竞争对手，成为同级别销量最高的合资品牌SUV车型。

可以看到，一汽-大众旗下两款SUV车型已经成品牌的销量增长点。不过，相比两位大哥的热销，定位入门级SUV的探影，其销量表现一般，在官方资料以及各大销量排名上，并没有查阅到这款车的销量数据。其实，这也很好理解，探影在去年年底上市，刚好受到疫情影响，不仅是销量的影响，同时对于传播和营销都造成了极大制约。目前，仍有很多消费者并不了解，甚至并不知道探影这款新SUV。

但是，不论怎么说，探歌、探岳强劲的市场表现，使一汽-大众整体的销量结构更加合理。去年，一汽-大众双SUV占销量份额达到20%左右。从销量数字上看，一汽-大众轿车、SUV销量或许差距较大，但较上年同期有明显提升。

更重要的是，SUV车型不仅是一汽-大众新的销量增长点，更是新的利润增长点。据测算，SUV单车成本相比轿车高出6%-10%，但由于目标受众不同与使用需求差异，最终SUV车型在定价上普遍比轿车车型高出15%-20%。所以，SUV销量的持续增长，对于一汽-大众而言，不仅为其带来了可观的“净利润”，同时保障了一汽-大众在当前车市寒冬下依然能够顶住市场压力。

▓ 一汽-大众SUV战略为何能成功？

众所周知，当下市场行情并不好，尤其SUV市场增速放缓。但作为“后来者”，一汽-大众SUV为何仍能后发制人，站稳SUV市场呢？

1.各个细分领域都有排兵布阵。

从产品层面来说，一汽-大众目前已经完成了从小型SUV（探影）、紧凑型SUV（探歌)、到中型SUV(探岳)的布局。而就在前不久，一汽-大众正式亮相了旗舰级SUV——B SMV概念车。

这款新车定位于高端中大型SUV细分市场，源自大众先进的MQB-B平台，5.1米的车长和近3米的轴距使其成为大众品牌尺寸最大的SUV，同时也将肩负一汽-大众品牌向上的战略重任。而随着B SMV的即将上市，一汽-大众也将完成SUV产品线的全面覆盖。

2.兵马未动，粮草先行。

众所周知，一款车型从谋划研发到正式上市，期间的产品周期至少需要三至四年。而一汽-大众在一两年时间内连续推出多款各个细分SUV车型，这说明一汽-大众在SUV方面提前三到四年就开始谋划。

事实上，在庞大的SUV阵容尚未到来之前，一汽-大众在中国市场早已为这些“兵马”准备好了“粮草”。先后建成了华东基地，华北基地，其中华北基地主要生产SUV车型。这些都极大程度上保证了一汽-大众SUV有充足的产能，也是一汽-大众SUV战略背后的基石。

3.产品本身有优势

正因为是后来者，所以一汽-大众所推出了几款SUV车型，不仅可以搭载大众最新的技术，同时采用大众最新的设计语言，产品力方面得以保证。与此同时，在性价比方面，一汽-大众也要比上汽大众更有优势。

举个例子，探岳280TSI入门版的市场终端价16万左右就可以，而同样动力的途观L至少要19万元。虽然在空间和配置方面，入门版探岳不占优势，但20万以内就拥有一台德系品牌的中型SUV，很多人感觉还是挺划算的。

到了330TSI车型，探岳在优惠后也只需要20万出头，就能买到330TSI四驱豪华版，但途观L只能选择两驱版本，并且两者配置都差不多。所以，如果光从价格来看，探岳就有很大优势，但是在动力三大件，两款车几乎是共享的。那么，在大部分人都觉得“空间够用”的情况下，探岳的综合性价比显然更高，这就是为什么探岳最终卖的比途观L的主要原因。

▓ 写在最后

罗马不是一天建成的，在轿车领域聚焦了30年造车经验的一汽-大众，凭借自身强大的体系力和研发实力，全面发力SUV市场，实现从无到有、从有到全、从全到强的蜕变。如今，随着产品矩阵的日益完善，已经拿到销冠的一汽-大众，或将继续攀上更高的台阶。