日产轩逸单月销量超3万，车主投诉同样居高不下，为何会有这般怪象？

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文 | 唐兵

责编 | 张宇

6月，对于车企来说同样需要出成绩，不过他们是对上个月成绩的统计、总结与分析，而不是像高考一样是对三年努力的检验。

近日，各大车企纷纷公布5月份产销快报，其中东风日产汽车发布的市场销量成绩格外引人注目，旗下日产轩逸轿车销量达到38526辆，同比增长20.4%。4月份，日产轩逸就以3.4万辆的月销成绩，力压朗逸、速腾、卡罗拉等车型，位居轿车销量排行榜首，不出意外的话，5月份其应该也会蝉联榜首的位置。

日产轩逸算是轿车市场上的爆款车型，其一直保持着非常不错的销量成绩，但同样值得注意的是日产轩逸在车质网等第三方汽车质量投诉平台，车主投诉量一直居高不下，成为了名副其实的销量、投诉“双料明星”车型。

高销量、高投诉量，为何这样一对矛盾共同体会在日产轩逸的身上出现了？

日产轩逸作为日产旗下的重要轿车车型，其外观造型比较成熟稳重，新款车型稍微增添了一些运动气息，大多是为了迎合年轻消费者的需要。就外观方面来说，给人的印象很一般，就是纯粹的一辆轿车，亮点和缺点并不明显，两个字概括：中庸。

内饰设计主打家居风格，中控设计规规矩矩，但值得一提的是日产轩逸的车内空间相对宽敞，加上比较柔软的底盘调教，驾乘感受较好，吸引了众多家庭用户购买。同时，日产轩逸终端优惠力度大，后期维修保养费用也比较低，赤裸裸的金钱诱惑，让很多持币消费者都被圈了粉。综合多方因素，日产轩逸在市场上取得良好的市场成绩好像也说得过去。

消费者只知道日产轩逸有终端优惠、维修保养成本低等利好因素，但是日产轩逸曾多次因为车辆故障向国家质检总局备案召回。2010年，东风汽车向国家质检总局备案召回报告：因CVT无级变速箱安全隐患，决定从2010年5月1日起，召回2006年1月20日至2008年7月24日期间生产的部分轩逸汽车，数量为69285台。

2015年，东风汽车向国家质检总局备案召回报告：因一键启动安全隐患，决定自2015年8月25日起，召回2013年7月9日至2014年2月14日期间生产的部分新阳光、轩逸、新骐达和启辰e30汽车，共计38506辆。

2018年2月，东风日产向国家总局备案召回计划，决定召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸/全新轩逸汽车，共计689031辆。此次的召回原因可让车主们有些后怕，召回计划称：由于制动总泵油封表面润滑不足，可能会发生翻转现象造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，对行车安全造成隐患。

接近69万辆已售车型的召回，对于东风日产来说可谓是史无前例。如果不妥善解决问题，可能给企业带来不可磨灭的口碑影响。但事实正好相反，日产轩逸的销量并未受此影响，反而一路上涨。根据车主投诉可以发现，绝大多数的车主对此次召回解决方案并不满意，车主们认为加注专用硅油，并不能解决刹车系统的安全隐患，更换相关的硬件才是最好的解决方式。

车主投诉基本日日更新，虽然也有信息反馈，但整个东风日产公司并未官方就此事作出任何声明。难道是因为现款轩逸月均销量基本保持在3万辆以上，对于这样的车主投诉他们有恃无恐？故障车辆召回是一家企业对车主负责任的表现，但召回之后“敷衍”解决问题，这就使“负责任”变了味道，难免有暗度陈仓之嫌。

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