如果车企参加高考，长城/吉利/奇瑞等品牌擅长哪门学科？

趁着高考热，轱辘哥也想到了一个问题：如果车企参加汽车市场的“高考”，它们最擅长哪门学科呢？

提起SUV，估计大多数人第一想到的除了路虎和Jeep外，就是哈弗。通过“SUV聚焦战略”的实施，使得哈弗成为一度成为自主品牌SUV的代名词，旗下的哈弗H6更是成为市场中的一款“神车”。

即便如此，不少人都认为哈弗的聚焦战略会致使其偏科严重，对此，轱辘哥也不否认，但也要知道，通过聚焦，将人力物力等集中在自己擅长的领域，才能有效保证产品品质，毕竟目前自主品牌的产品质量与合资品牌还有不少差距。

在早前的以“哈弗百万·冠军荣耀”为主题的品牌庆典活动中，长城汽车也制定了2020新战略，而长城汽车董事长魏建军对该战略作出了这样的解读：2020新战略将把聚焦哈弗SUV升级为聚焦品类，实施SUV大单品战略。同时，长城汽车还定下了2020年哈弗SUV销量突破200万辆的目标，并表示要超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，让哈弗H6成为全球SUV单一车型销量冠军。无疑，该战略和目标的推出，有助哈弗一步步向世界级SUV品牌迈进。

与长城汽车一样，奇瑞汽车也是严重的“偏科生”。虽然该品牌在近几年不温不火，但不能否认的是，奇瑞自主研发的发动机技术在自主品牌中是排在前列的。

奇瑞的一款代号为SQRE4T15B的四缸发动机，得益于与霍尼韦尔、法雷奥和博世等知名零部件供应商展开合作，并对燃烧系统，冷却系统等方面进行全面优化，使其热效率高达37.1%。要知道，目前市面上大部分发动机的热效率都是在35%以下（丰田和马自达的发动机除外）。而发动机热效率越高，意味着车辆动力更强的同时，燃油经济性也更好，目前，这款发动机搭载在奇瑞瑞虎7身上。

此外，奇瑞的第三代高性能发动机1.6TGDI的看点也不少，它采用铝合金缸体，配备缸内直喷、涡轮增压等技术，最大功率输出达190马力，输出动力扭矩峰值达275N·m，关键是升功率达到87.61Kw/L，足以媲美3.0L六缸自然吸气发动机的水平。同时，这款发动机整车验证累计还超过了200万公里，相当于用户运行10年以上的里程。值得一提的是，奇瑞汽车还为某航空公司开发一款AEC2.0L高压共轨航空基础发动机。

比亚迪擅长的学科必然是新能源。得益于掌握电池、电机、电控和充电配套、整车制造等核心新能源技术，目前，比亚迪已经取得相当亮眼的成绩，不仅在今年初迎来第30万辆比亚迪新能源车下线，还连续四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量冠军，且连续3年排名全球销量第一。

进入2018年，比亚迪将新能源汽车的销量目标定为20万辆。为了实现目标，比亚迪在今年推出e5 450、秦EV 450、宋EV 400、元EV 360等4款新车，与旧款相比，这些新车全部更换了三元锂电池，大幅提高续航里程和充电功率。值得一提的是，除了新能源车，比亚迪在城市交通环境的建设上颇有建树。今年，比亚迪将积极推动国内外城市的公交电动化，继续提高在全球市场的渗透率和市场份额。

如果说上文的品牌都是“偏科生”，那么吉利汽车就是“三好学生”。吉利是目前自主品牌中罕见的轿车、SUV和MPV三款产品都能得到均衡发展的品牌。如今，吉利已经拥有轿车和SUV等生产线，无论是自主研发实力、品牌定位等方面都处于自主品牌的领先地位。正因此，吉利能够以全年销售124.7万台新车的成绩夺得2017年自主品牌乘用车的冠军宝座。

2018年对吉利汽车来说是一个关键之年，其将会推出多款全新车型和现有产品的改款、迭代车型，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0到B级车各个细分市场。同时，2018年也是吉利的新能源大年，其在推出一款燃油车的同时，还继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至是甲醇等车型。所以在2018年，吉利产品线布局将会更完善，作战局面会更宽。