3月细分市场：轿车大哥还是大哥，SUV将出现新的占山为王

前几日我们对3月汽车产销数据和市场状况进行了分析，提到了整体降幅大，但仍有部分品牌表现亮眼，比如以广汽丰田、广汽本田为代表的大多数日系品牌以最快的速度在恢复元气。按照惯例，今天我们对轿车、SUV排名前十的车型来进行具体解读，毕竟市场复苏还得靠排头兵的带领。

轿车：集体反弹，大哥还是大哥

3月份国内轿车销量达49.7万辆，环比增长293.2%，同比下降42.0%。从轿车销量排名的情况来看，前十五席位除了帝豪和逸动外，均被合资车型占据。

在大众朗逸与日产轩逸的冠亚军夺战中，朗逸以26014辆的成绩夺冠，轩逸为25251辆，两者相差不大，各自优势明显，朗逸靠大众口碑，轩逸靠性价比。而曾经的家轿三强中的卡罗拉已经被挤出三强梯队，和宝来长期焦灼三四位，两者销量分别为19338辆、19352辆；而他们对应的兄弟车型速腾和雷凌紧跟其后，3月销量分别为16924辆、16066辆。

可以说，10-15万的合资家教市场一直是大众和丰田的天地，也是市场行情的晴雨表，从3月他们的销量看，相比上月几乎是呈两倍增加，轿车市场正在复苏。

英朗3月售出12835辆，出现在了第七位，这个成绩与其1.5L四缸版本的推出不无关系，相信四缸版本排产稳定后它的名次还会有上升。

值得一提的是，前十名中仅有凯美瑞一款B级车，发挥出了一如既往的稳定，而它的几个老对手雅阁、天籁都没能进入前十五名。这点让我比较意外，说明丰田前阵子闹得风风火火的机油门并没对旗下主力车型造成太大的影响。

自主家轿吉利帝豪、长安逸动在3月的销量分别为10697辆、10032辆，排名第十位和第十二位，合资车的疯狂杀跌对他们的打压不难想象，不过逸动刚刚改款上市，后续应该还有上升空间。

特斯拉Model 3是唯一进榜的新能源车型，3月销量为10160辆，上月排名更为靠前，它的热销主要是源于国产后的价格优势以及毫无底线的降价，从这两个月它的销量看，它未来每个月的销量大概率都在这之水平了，随着新能源的普及，排名还会DAYD DAY UP。

豪华车B级三强5系、C级、A6L占据前十五榜单最后三席，分别售出9592辆、9532辆、9421辆，差别微乎其微。看来疫情之下，消费升级和换购的需求依旧存在。

SUV：格局打乱，即将变天

3月国内SUV销量为47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%。与轿车不同，这里当然是自主品牌的山头，前十五名中自主车型占据了十席。

具体来看，哈弗H6依然是SUV的销量冠军，售出19091辆，但长安CS75 PLUS推出后对它千年老大地位的威胁是显而易见的。了解过市场行情的人都知道，它能保住地位主要靠终端的疯狂促销，而它31.8%的同比跌幅比其他上榜自主SUV都大，意味着它确实已经在走下坡路，第一地位岌岌可危。

除CS75家族之外，欧尚X7和CS35的破万，三者销量分别为17583辆、11677辆、10033辆，使得长安系SUV家族的竞争实力已经超过哈弗家族，国产SUV市场领头羊或将落在长安头上。

而比亚迪宋的情况和长安CS75有点类似，同样在去年推出了比亚迪宋 Pro ，新车的产品竞争力也尤为明显，加上旧款车型的余热，3月售出1444台，同比增长达到363.7%。

较为反常的是，神车途观出现了腰斩式下滑，售出7812辆，同比下滑62.5%，并跌出了前十。而其兄弟车型一汽-大众探岳却成绩过万，售出10272辆，排名爬升到了第六位。不过，这并不能说明途观的地位将被探岳取代，大概率与疫情期间的排产、库存、优惠程度的不同相关。

除了大众两兄弟之外，合资车型中还有一汽丰田RAV4、东风本田CR-V上榜，分别售出8912辆、8581辆，其中东风本田作为湖北车企，CR-V的成绩当然算不上实力水平，但也让人满意了。

豪华SUV中，只有奔驰GLC和宝马X3闯入了榜单，排名第八和第十二名，销量为9210辆、7828辆，跌幅也算是榜单中较低的，这与BBA近两个月的大幅优惠分不开。

最后

总的说来，在乱市下，轿车市场和SUV市场呈现出两种截然不同的局面。轿车市场排名靠前车型几乎都有着巨大的保有量，主要靠的是品牌车型的好口碑保持热销，所以即便市场情况怎么不好，他们的格局都是稳固的，排名都没有大的变化。

而SUV市场则表现出受大环境影响的混乱和反常，冠军或将易主，神车断崖式下跌，价格战能直接的体现在销量和排名上。相信很快就能看到新的占山为王。