受到疫情影响，不少车企都受到了冲击，纷纷发布裁员减薪策略，不过法国标致雪铁龙集团（以下简称：PSA）却没有任何动作，这并不是因为它受疫情影响较少，毕竟PSA的欧美的工厂都处于停工状态，而是PSA已经接连两次获得了信贷资金，共计60亿欧元。

PSA为何能获得信贷资金

那PSA为何能获得这么多的信贷资金呢？我们可以先从PSA集团去年的财报分析一下。根据PSA2019年财报显示，2019年全年，PSA集团整体营收实现747.31亿欧元，同比2018年增长1%，调整后经营利润达63.24亿欧元，同比增长11.2%；调整后经营利润率为8.5%，同比2018年增长0.8个百分点。此外，集团合并净利润达35.84亿欧元，相比2018年增长8.8%；其中归属于母公司的净利润为32.01亿欧元，与2018年相比增长了3.74亿欧元。可以发现去年PSA集团的营收还是相对不错的，毕竟有些车企去年是负增长。

还有就是法国政府在疫情爆发时，宣布了一系列帮助企业度过危机的措施，包括3000亿欧元的政府贷款担保，以及需要担保的公司推迟征税和支付工资。

政府担保外加PSA集团自身有一定的净利润，这就是银行敢于给PSA这么多金额的信贷资金的原因。

PSA如何偿还

不去谈信贷资金和一般贷款的差别，只要知道信贷资金这笔钱也是要偿还的。虽然PSA在2019年有32.01亿欧元的净利润，但去年销量下滑严重，据统计PSA 2019年全球汽车销量为350万辆，相较2018年的387.8万辆同比下滑9.4%。其中，在中国及东南亚地区的销量为11.7万辆，同比下降55.4%。所以说PSA虽然去年有利润，但整体态势不好，而且今年也不会有什么收益，总体来说PSA想要通过自己的实力独立偿还信贷资金还是有一定难度的。

既然有法国政府担保，何不让法国政府来偿还一部分的信贷资金，所以这笔信贷资金最有可能的就是PSA和法国政府各偿还一部分，至于会不会发生未偿干净这种事就不好说了。

法国政府如果替PSA 偿还了信贷资金，那么会在其他地方找回吗？比如股权方面，在我看来应该不会，目前PSA的三大股东是法国政府、标致家族、东风集团，而且三者持股比例一样，均为第一大股东，处于一种平衡状态，东风上次愿意出让股权是为了促成PSA和菲亚特克莱斯勒的合并，目前合并计划已经处于搁置状态，PSA股权的三足鼎立状态应该还会继续保持，要是因为法国政府替PSA偿还了信贷资金就增加了持股，必然会打破现有的平衡，到时可能会出现很多反对的声音。但这都是未来的事，具体会发生什么 现在也不好妄下结论。

写在最后

PSA可以连续两次，共计获得60亿欧元的信贷资金，主要原因还是靠法国政府的发起的援助计划，只靠PSA自己的营收表现，银行是不会给其这么多的信贷资金。所以在这场疫情下，车企想要相对平稳地度过，还需要政府的支持。