325LI、XEL、CT5试驾有感
前言：
有句话说每个男人都有一个蓝天白云梦，倒不如说每个男人都想拥有一辆运动后驱车。小编也逃不过这个定律，工作之余也陆续把几款同等价位的目标车型给试驾了一番，现在用文章记录一下自己的观点。
具体情况如下：
1. 宝马325LI M运动套装版
2. 捷豹XEL进取运动版
3. 凯迪拉克CT5时尚运动型
宝马325LI M运动套装版：
首先G20的外观是有部分网友诟病的，很多人说"变娘了"、"线条勾勒的过于复杂了","没有F30干净利索了。"这里我就不过多评价，外观本是见仁见智的事情。
宝马狭长引擎舱的传统依然保留，虽然取消了经典的霍式拐角但好在车身比例依旧协调。
2.0T B48B20D发动机、账面数据184PS，135KW，配合ZF 8AT变速箱，动力匹配方面依旧很宝马。
值得肯定的是内饰方面较上一代车型有很大进步，做工更加细致，而且变得更加科技。
后排空间上来讲中规中矩，主要是中间传动轴隆起部分过高且纵向距离短，因此后排中间乘客的舒适性较一般，好在座椅皮质很软，从另一方面弥补了乘坐体验。
轮胎规格为225/45/R18,这个级别该有的表现。轮毂样式好评，刹车盘较小。
当我把这台运动套装版本的宝马325LI M开上路才发现它的运动性较上一代真的有所妥协，悬挂似乎没有上一代来的硬朗，但是过滤细碎颠簸的时候更高级、更细腻了。油门响应速度一般，这点让我很是意外。整车的隔音很好，市区道路巡航的时候静谧性很好。毕竟宝马，所以很大程度的保留了运动性，但确实向舒适性做了不少妥协。因此喜欢宝马品牌同时有非常强调运动性的同学，325LIM可能会让你有些失望了，或许要提高预算，等等330了。
捷豹XEL进取运动版：
去年年底捷豹XEL迎来了小改款，外观微调、内饰做了重新布局。
换装LED的大灯变得更加细长，尾灯也进行了微微调整做了熏黑处理。
内饰更是进行了大刀阔斧的改变，首先就是取消了旋钮档把，个人觉得这点比较赞，机械电子档杆无疑更易于提起驾驶者的兴趣。同时方向盘变得更加精致运动，依然是三幅方向盘，但上代车很大的气囊罩改的更小了，这就营造出一种更加运动的气氛。
轮胎规格：225/45/R18 于325LI M相同但不及CT5的胎宽。轮毂样式一般，刹车盘较小。
2.0T 200P马力的英杰力PT204发动机，搭配ZF8AT变速箱，动力匹配跟325LI对比，传动效率方面有过之而无不及。驾驶感受方面来说，是本次对比车型当中最好的一款车。可以用静如美玉、动若脱兔来形容。经济模式下安静舒适，赛道模式下又显得异常躁动，当油门踩到4000转以上发动机传来一种高亢的排气声，推背感十足。在路况良好的高架道路上，即使车速在70KM/H以上想超个车感觉就是信手拈来的事情。
另外值得一提的是捷豹XE的后排有控制天窗开关的按钮，这点太太太太棒了！！！后排乘客体验感拉满。
凯迪拉克CT5时尚运动型：
作为一款全新车型，CT5身上有诸多凯迪拉克的优质特点与品牌调性。很大程度上保留概念车的元素，没有给我那种"概念林志玲，量产罗玉凤。"的感觉
车身侧面比例竟比隔壁宝马3系更加修长，当然得益于4924CM的车身长度(本次测评车型之最。）
动力系统方面：2.0T LSY发动机配ZF10AT变速箱 账面数据241PS 177KW，并且发动机带有Tripower可变气门管理技，在一定程度上提高了燃油经济性。技术型选手，加分！
内饰部分倒是亮点不多，典型的美式风格，家族化设计严重，新鲜感不足但好在布局合理，中控屏比325LI的屏幕尺寸更大，比捷豹的看起来更加更加科技。
后排空间方面较325有所宽裕，但不及捷豹XEL。后排门板胳膊支撑表现方面良好，但座椅的纵向长度不是很长，所以乘坐的舒适性方面打了一定折扣。
必须要说明的是CT5的后排可以放倒，这也无疑是个亮点。3系、XEL无法无法做到。
驾驶感受方面：CT5的动力在这三台车型中当中最强。同时由于CT5采用的是10AT变速箱，虽然理论上肯定要比8AT的另外两位选手更加具有燃油经济性，但是这个先天条件也带来一个问题，换挡逻辑虽然清晰但换挡实在过快，导致在高速状态下的急加速能力有一定延时。CT5配备了245/45/R18的轮胎，三款车型之中最宽的胎。加上较硬的悬挂支撑所以弯道中的表现更加稳定，高速过弯状态下车身侧倾最小。由于LSD限滑差速器仅配备于顶配车型，因此这3款车型的过弯姿态的区别并不是很大。
总结：
（本次测评中有不少的主观看法，仅供各位同学参考。）
价格方面：
本次测评的3款车型的指导价接近且优惠后的价格相当。
宝马3系的优惠力度必然最小，品牌硬嘛；
捷豹XEL的话优惠最大但近乎全铝车身所以后期维护方面的成本可能更高；
凯迪拉克CT5价格较为适中且动力最强，这点对另外两位选手造成了一定的压力。
操控方面：
宝马325LI M吃了马力上的亏而且悬挂取向过于舒适；
捷豹XEL动、静反差最大体验感十足，相信标轴的会更香哈哈哈哈；
凯迪拉克CT5当然是动力最强，加速快。
舒适性和实用性方面：
325LI M在底盘虑振方面的处理蛮好，不过总觉得怪怪的，你是宝马哎！；
XEL更具人性化，比如环抱式座舱、后排可以控制天窗；
CT5稍微差些意思，但后排座椅能放到这点对于后备箱空间有很大提升。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！