当人均GDP超过1万美元时，新中产会成为这个国家的消费主力。
我国正处于这个历史时期，2019年人均GDP首次越过1万美元。从2001年的1000美元到去年的1万美元，18年时间实现10倍增长，这样的发展速度，在全世界都非常罕见。
广大的新中产是这一波成长期的受益者，与历经磨难的父母辈相比，他们在“消费观、事业观、生活观”（简称“三观”）等方面有很大不同。物质的丰富让他们内心深处有强烈的安全感，良好的教育也让他们保持工作上的强烈进取心。
新中产的画像大概是这样的，他们在中国分布很广，是整个社会的中流砥柱。
伴随着中国改革开放起来的一大批新中产，大体上指80/90后的白领阶层，这一群体经济上已经有了一定积累，上有老下有小，大多拥有房产但同时负有房贷债务，是社会发展的主体力量，也是家庭的核心支柱。![]()
现在的新中产经常说消费升级，一方面是将品牌进一步升级，比如说将普通品牌升级为豪华品牌，比如这几年中国的豪华车有了爆发性增长。但消费升级不是只有品牌“更贵”一条路径，还有一条是“更好”，即消费者在自己消费能力范围内，以更加便捷的方式获得生活的最优解。因此，让消费者用最恰当的价格买到最优的产品，是当下中国消费市场最大的机会。作为东风本田的旗舰SUV，全新UR-V计划于今年二季度上市。新中产无疑就是消费升级的主力军，如何能抓住这批财富和消费需求增长空间巨大的中坚力量，成为面临转型升级课题的中国企业的重要功课。UR-V就是洞察中国社会发展趋势而推出的一款高端SUV，这个世界唯一不变就是变化，伴随精英人群需求的不断提升，UR-V也在不断完善自我。作为东风本田的旗舰SUV，全新UR-V的出场方式都不太一样，1月8日，首次亮相在第四届今日头条“我是头条”年度盛典上，预计今年二季度上市。全新UR-V首先在外观设计上进行大幅升级，采用全新U型大嘴格栅，搭配前脸上下两个硕大的 " 几" 字形银色镀铬饰条，气场十足；侧面两条腰线从车头贯穿至车尾，凸显出应有的力量感。全新的贯穿式尾灯融入讴歌NSX国宝级跑车尾灯设计元素，大大提升了新车的豪华感与运动感，看上去就是一款准豪华车了。UR-V在外观设计方面进行了升级，提升了高级感，尤其是新的贯穿式尾灯融入讴歌NSX国宝级跑车尾灯设计元素。新车还搭载了第二代Honda CONNECT智导互联系统，车联网功能更为丰富，导航功能得到强化，能支持语音控制，还能通过支付宝进行在线支付。还可根据实际路况，推荐行车路线，预测到达时刻，同时提供天气、新闻、紧急救援等服务，让出行安心周到。此外，高配车型还配备了12个扬声器以及ANC主动降噪功能。![]()
我们正处于一个百年未有之大变的世界，就拿大家常挂在嘴边的创业潮来说。20世纪50后、60后年代的那一批创业者，他们所有的创业初衷都只是为了摆脱贫困。到了第二批，是65后、70后的创业者，他们是市场迎合型的。市场有怎样的需求，他们就去完成怎样的创业。新中产创业者们（80、90后）就不太一样了，他们在兴趣的驱动下创业，创业变得不那么枯燥。大家都知道，任何成功都源自兴趣和坚持。事业成功的人一般会买一辆车来犒赏自己。他们对汽车产生兴趣，应该从动力开始。事实上，一辆车最值钱的就是动力了。我们拿宝马X3 30i和 28i和做个对比，两者的配置相差无几，前者搭载高功率版本2.0T发动机，后者是中功率版本，最大功率多了20kW，但是指导价却高了5.48万元。本田粉很大原因是因为“买发动机送车”的说法，作为东风本田的旗舰SUV，UR-V的动力自然不会让人失望。UR-V370TURBO车型搭载了一台型号为K20C3的2.0T涡轮增压直喷发动机，这是本田 VTEC TURBO发动机系列中技术级别最高、性能最强的机型，有多强呢？它能输出200kW的最大功率，峰值扭矩达到370Nm，这样的动力水平，已超越了宝马X3、奔驰GLC等中型豪华SUV的2.0T高功率版车型。在强劲动力的帮助下，UR-V 0-100km/h加速仅需8秒，值得一提的是，其2.0T只要用92号汽油，其它对手则是95号，真正做到了吃得了粗粮，办得了细活。与2.0T搭配仍然是9AT变速箱，也实现了升级——由ZF的9HP48型升级为9HP50型，变速箱电脑（TCU）程序也进行了重新编写。由此得来的是更好的扭矩适应能力，以及更平顺、更稳定的加速性能。与老款车型一样，全新UR-V同样搭载来自ZF的9AT变速箱，扭矩承受能力得到提升，加速性能得到优化。
此外，UR-V搭载了型号为L15BD的1.5T发动机，这是目前市面上功率输出最强的1.5T发动机——达142kW，热效率高达38%，最大扭矩达到243N•m，与某些德系2.0T发动机相比，依然有明显的优势。值得一提的是，全新UR-V全系满足国VI排放标准，这是东风本田在动力领域的又一次升级。汽车既是出行工具，又是重要伙伴，既要大空间更要安全出行。全新UR-V的车身尺寸为4856*1942*1675 mm（长×宽×高，两驱版本高为1670mm），车长相对现款增加了31mm，轴距为2820mm。这样的尺寸，容纳三排座椅是完全没问题的，但东风本田偏要将其打造成一款大五座车型，显然，这是一次正确的取舍。在本田MM理念下，UR-V的车内空间进一步发扬光大，每个乘客都能获得更好的乘坐体验，尤其是第二排座椅，空间堪称是无敌，这是绝大多数7座SUV都难以比拟的优势。UR-V第二排座椅的长、宽、高和腿部空间方面都有绝对的优势。动力和空间，一直是本田车的长处。UR-V把这两点优势发挥得淋漓尽致，在消费者心中，UR-V更是被贴上“同级最强动力“、”同级最大后排”的标签。新中产已经成为社会的中坚力量，他们拥有自己特有的“消费观、事业观、生活观”，即将推出的全新UR-V针对新中产的需求，大幅进行了升级，将“旗舰地位、豪华升级、超大后排”演绎到极致，是新中产生活和事业的好帮手。
