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回归驾驶｜宝马Z4 M40i运动性能版
汽车族 2020-04-16 17:28:10
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显然车迷也是拥有等级划分的
如何看待宝马Z系列
绝对是区分一个车迷段位的好办法
撰文·王竟欣 摄影·湛涛 版式·马宁
硬核车迷会眉飞色舞地向你形容那辆怪诞却又充满魅力的Z1，这辆Z系列的诞生之作充满了上世纪90年代的奇思妙想，能够垂直升降的电动车门会让你惊掉下巴，能够像手机壳一样更换的车身外壳更是理念超前，你只需要一个螺丝刀就可以把外壳拆下来，这意味着如果你愿意可以每天换上不同颜色的车身去上班。老车迷会向你说起初次看到Z3时的惊艳，尤其是这一代的Z3还拥有Coupe版本，而我们更愿意称之为shooting brake。
当然如果你是车迷加上电影迷肯定忘不了詹姆斯邦德的Z8，虽然对于盯着财报的宝马股东而言那一段不堪回首的往事，但收藏家们却爱死了这辆尤物，当年和Z8同样价格的法拉利如今只能卖出几万美金，而Z8可以轻松卖到20万美金之多，这比所有宝马的现款车型价格都要高。当然更多人眼中的Z系列就是Z4，一辆看上去价格不菲，但好像又没有太多特别的敞篷跑车。
如今Z4已经来到了第三代，
无论你怎么看待之前的两代车型，
现在宝马说这将是一辆真正的驾驶者之车。
但即使我的这辆试驾车是M40i
可我依然不觉得这会是一辆驾驶者之车，
因为他看起来不像很能跑的样子，
尤其是和他的丰田表兄弟SUPRA相比。
当坐进车内，我开始逐渐相信这真的是一辆驾驶者之车。首先不要在意这个和X7、8系、G20三系差不多的内室，把注意力放在坐姿上，绝对高度不算太低趴，但是非常舒展而且很舒服，一种GT跑车的感觉扑面而来。座椅虽然看上去不太战斗，但包裹非常好，尤其是你的腰碰到侧翼的时候就会知道，这个座椅好像有点实力。手握住方向盘，粗壮的手感非常好，包裹也很细腻，虽然没有翻毛皮也没有赛车线，但是M的方向盘从来不会让人失望。点开启动按键，嗯，不愧是M40i，这个感觉爱了爱了。
Z4 M40i的B58发动机可以爆发出340马力的最大功率和500牛米的峰值扭矩，0-100公里/小时的加速时间只需要4.5秒，这是历代Z4中最强的。甚至还有传言称这代Z4不会推出真正的M车型，M40i就将是性能最强悍的版本。不过看看其他竞争对手也就不意外会有这种传闻出现了，比M40i便宜7万块钱的2.0T保时捷Boxster百公里加速需要5.6秒，比M40i贵1000块钱的奥迪TTS需要5秒，许久没有换代的SLC更是没有一战之力。只有Boxster S比M40i快上0.1秒，但是价格贵了16万之多，当然这还没有考虑到保时捷茫茫多的选装。
如果你以为SPORT PLUS已经能发挥M40i的全部实力那就大错特错了，当你逐步关闭DCS的时候才触碰到了M40i的上限。这时油门的表现是残暴的，每一次触碰都能让动力全部爆发，即使是直线加速的时候也能感觉到车尾的微微摆动，松开油门时转速依旧维持在一个夸张的高度，所以有很明显的拖拽感，显然这是一种绝对不适合日常驾驶的模式。在DCS全部关闭之后，M40i极为出色的底盘能力才会尽情展现，漂移的时候呈现一种美好的四轮滑动，而且车身的刚性好到不像是一辆软顶敞篷车。这时候我确信，新一代Z4绝对是名副其实的驾驶者之车。
但停下车之后，你依然会陷入迷茫。新一代Z4看起来很不错，尤其是车尾非常棒。车头没有之前Z4的概念车那么犀利，但依旧很酷的。思考良久之后我终于发现真正的问题所在，这代Z4看上去过于精致了，精致的大灯，精致的格栅，精致的装饰，精致的后视镜。虽然他真的很能打，但是看上去却没有一点痞气，更不要说加上这个优雅的不像话的软顶敞篷了。
或许这是我见过的最好的软顶敞篷，给大家说几个特点，首先他没有占用太多的行李厢空间，打开之后可以发现开口够大，里面也够平整，能放下一个大尺寸的行李厢。另一点就是开合极快，10秒就能完成开闭，而且在每小时50公里以内都可以开合，不用你专门停下车来进行操作。另外就是隔音，作为软顶敞篷，Z4的隔音还是不错的，起码能正常的听音乐了。当然这个敞篷也不是完美的，开启后缝隙没有遮蔽，或许会掉东西进去造成损伤。
估计有人会说，敞篷根本不实用，尤其是北方城市。但是我想说的是，敞篷或许不实用，但是即使一年中你有一天能打开敞篷的时候就会觉得值了。另外这辆车在日常驾驶的时候尤其是自适应模式很有阿斯顿·马丁那个GT模式的味道，这个模式对于动力输出的掌控恰到好处，当然这就属于玄学的范畴了。日常驾驶的时候ECO PRO是非常合适的，你不用太担心油耗的问题，而且减震对于颠簸的处理也更为得体。而且储物空间在跑车里算是非常棒的，尤其是放手机的位置，要知道过去在跑车里找一个能放大屏幕手机的地方可是很难的。最后来说说价格，其实说发动机的时候我已经拿他和竞品进行过对比，可以看得出来Z4 M40i的价格确实非常厚道，6缸发动机，3.0的排量，敞篷跑车，63万元绝对不算贵，要知道上一代车型的3.0T价格是接近80万。不过我想大多数人还是会选择50万的25i吧。
测试车：Z4 M40i
测试车售价（万元人民币）：63.38
车身形式：2门2座软顶敞篷
驱动形式：前置发动机，后轮驱动
发动机形式：
I-6，涡轮增压，DOHC，4气门/缸
排量（ml）：2998
最大功率PS（kW）/rpm：
340（250）/5000-6500
最大扭矩（Nm/rpm）：500/1600-4500
变速器：8挡手自一体
悬架系统：
前/双节点式独立，后/多连杆式独立
制动系统：前/通风盘式，后/通风盘式
车轮及轮胎：
前：255/35 R19；后：275/35 R19
长×宽×高（mm）：4337×1867×1312
轴距（mm）：2470
油箱容积（L）：52
0-100km/h加速(s)：4.5
最高车速(km/h)：250
工信部综合油耗(L/100km)：7
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