世上神车多如许，一见此车误终身
你得承认，这个世界上，就是存在那种一见误终身的人、车、和万物。可能是因为盛世美颜，可能是因为笑比蜜甜，也可能是因为他带给你从未有过的特别体验。重要的是，当你的注意力在他身上停留超过8.2秒，那么你无疑已经被他所深深吸引。
对于绝大多数人而言，选车，是一个极为贪心的心理过程。手握有限的预算，却往往一再上探，要颜值、要功能、要操控、要个性，当终于选定一款各方面都心仪的车子时，发现售价却已远远超出了原本的预算。
这时，一部分人会选择退而求其次，而另一部分人则选择再等等，等手上的钱再多一些，等车子的优惠再多一些，等金融政策再利好一些……
对后者，我其实是有点羡慕的。羡慕他们“非他不可”的坚定，羡慕他们还能对一件事物拥有那种强烈的渴求。
最近一次带给我这种感受的，源于这台全称为沃尔沃V90 CROSS COUNTRY豪华越野旅行车（后文简称V90CC）的家伙。
当我在朋友圈PO出一张与V90CC的合影后，万万没想到很多万年的潜水党小哥哥浮出了水面，立马开启话痨模式。一面“啧啧啧”地称赞，一面怀揣着那种“捂了很久的宝贝”终于被发现的小兴奋，和我小心翼翼地聊起他们的心头好。
V90CC真的妙不可言吗？在与之相处的两天时间里，我不敢妄言它是一台神车，但至少肯定它是一台“天秤之车”。
“天秤之车”特点一
穷极一生追求美
窝窝家这代产品的家族式设计语言可以说是一次非常成功的革新，仅那简洁明快的车身线条和前脸，就足以令人生出对“高级脸”的一种常规感叹——真是耐看哇！
更不用说那对已经砸中很多人小心心的“雷神之锤”LED前大灯，我保证，你只要盯着它看得稍久一点点，就会被设计师的匠心独运彻底折服，所谓画龙点睛，大概无外乎如是了。
而与前大灯交相辉映的“维京之斧”尾灯，则是我在上海晚高峰川流不息的延安高架上最容易捕捉的那对明眸。
对于一个普通的颜控而言，美成上面那样大约就够了。可是对于一个爱美无上限的天秤座来说，显然还美得不够极致。直到V90CC的出现。
它给人的第一印象便是修长，将近5米的车身加之旅行车特有的D柱令人过目不忘。再走近一些，你则会看到这台车优雅恬静之外的另一面——在车身周围，防刮擦饰条及侧裙还有轮拱延伸套件的加持、后保杆上“CROSS COUNTRY”的字样、尾部的银色下护板都在赤裸裸地告诉你：“亲，我也有狂野的一面哦！”
要验证V90CC的美很简单，你只需开着它上街兜一圈，超高的回头率，便是最好的答案。
“天秤之车”特点二
均衡是我的座右铭
对于喜爱旅行车的朋友们而言，如果轿车和SUV分别站在天平的两端，那么，旅行车一定站在中间。它优于轿车和SUV的特点都显而易见。
比如，它拥有比轿车更大的行李厢空间，而且行李厢开口大、易于装载物品，还有通常更大的后座头部空间和更大的全景式天窗；又比如，它低于SUV的车身让它拥有较SUV更好的操控性和舒适性，以及通常低于SUV的油耗，旅行时取放车顶物品的更高便捷度等。以上这些，都令旅行车兼顾了都会与休闲的双重需求。
而我们要知道，V系列车型的这个V，本来就是versatile的缩写，意为：多功能。所以，V90CC的多重属性自然不言而喻，它正是轿车+旅行车+越野车的一个结合体。
在中国，虽然这类车型属于一个非常非常小众的范畴内，但是要知道，对于制造Cross Country，沃尔沃可是已经做了21年。从1997年的V70 XC开始，沃尔沃就没有停止征服全路况和全天候的步伐。
除了综合到各类车型特点本身的这种均衡，我还在驾驶过程中感受到了窝窝为这种跨界旅行车用户所作出的调整。T5发动机的动力自是没话讲，搭配的8速手自一体变速箱在整个的行驶过程中反应也比较及时，不会有明显的迟滞。
这里主要拿出来说的，还是这台车相较于S90和XC60而言，比较适中的一个悬架调校，尤其是在度过减速带和小坑小洼时，不会引起强烈的颠簸不适，如果再搭配上V90CC上的按摩功能，一段舒适的长途自驾，便是一件极乐之事。
除此之外，别看这台车的视觉效果比较低矮，但它的离地间隙竟然有210mm，比很多城市SUV的离地间隙还要喜人。再加上18.9°的接近角和20.7°的离去角，都令V90CC的通过性大幅提升，而不是徒有其名的花拳绣腿。
漂亮、四驱、能装，再加上窝窝家最值得骄傲的安全和环保，你就说，还有能难倒的天秤么？
什么？重点是价格？前些天有降哦！
这次进口车关税下调，沃尔沃也是作为国内第一批快速响应的品牌，对自家进口车进行了一轮官降，而V90CC的最大降幅为4.5万元。有兴趣的话，去试试看先？