花30万买理想ONE？到底值不值

近日，根据最新的机动车上险数据显示，作为一款较为"另类"的新能源车型，增程式车型理想ONE上个月销售了 1475 辆，首次超越宝马5系PHEV（1432辆），在插混车型的销量中排在第一。此外，截至4月9日，理想汽车已累计交付了超过 4500 辆，作为品牌首款车型，可以说理想ONE有这样的表现确实非常不错。尽管上市几个月以来销量在造车新势力中属于不错的，但不少人还是有花30多万买造车新势力的产品是否值得的疑虑，毕竟也不是一笔小数目。今天，我们就来聊聊理想ONE的种种，为大家提供一点帮助。

造型方面，2020款理想ONE的外观给人的整体感觉是北欧极简、大气英朗的风格，还是比较符合大多数国人的审美。前后贯穿式的星环大灯是其外观最大的设计亮点之一，由动态LED组成的头灯尾灯前后贯穿，实际点亮效果确实很吸睛，一定程度上提升了整车的识别度。新车前脸造型活力动感，尾部虽然没啥特点但胜在简洁干练，对于这个级别的消费者来说，这样子的设计还是不错的。车身颜色有银色、蓝色、BabyBlue限量版、白色、黑色、灰色可选，每个颜色都还比较有质感。

内饰方面，理想ONE用料和做工都相对豪华。其中，科技性配置是它的重要卖点之一，理想 ONE 座舱共有 4 块屏幕。仪表盘和车控屏通过德州仪器J6芯片驱动，运行比较稳定的Linux系统;中央大屏和副驾娱乐屏是通过高通骁龙820A芯片驱动，运行比较开放的 Android 系统。使用这套车机系统的交互模式有四种：屏幕触摸、语音交互、方向盘上的多功能按键，以及理想自创的盲操手势。前3种方式很常见，大家都见怪不怪了，而对于最后一种盲操手势：在中控屏/副驾屏任何区域"三指上划"就能返回到主页面；在车控屏任何区域"连续向左/右划"可以调节空调风量，科技感还是很足的。

动力方面，理想ONE的动力方式叫做增程式，它的动力系统是由一台汽油发电机和电动机组成的。电动机和普通的纯电汽车原理类似，汽油发电机只负责给电动机发电，不提供动力。因此，即便不充电，只要能够加油，那么理想ONE就有源源不断的动力。相比于传统的电动车和燃油车，理想ONE没有续航焦虑，它的NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程超过1000公里，已经接近了普通燃油车的水平。而且快充只需要半小时搞定， 慢充也不过6小时。基本上不存在其他纯电动车所有的里程焦虑。

空间上，作为一款定位为中大型豪华SUV的理想ONE，尺寸达到了5020*1960*1760mm，轴距为2935mm。座椅布局为6座和7座。得益于电机的合理布局，让它能够轻松驾驭6-7座的空间。相比于奔驰GLB那种为了7座名义而造的车型，理想ONE的实用性和舒适性还是更高的。

尽管各方面来看，理想ONE都可以说都还不错，不过网上对于其体验还是褒贬不一，呈两极化想象。从各大论坛以及媒体人发布的观点看，其中不乏对理想ONE不满的表达。甚至已经有网友搜集了部分公开案例上传至理想ONE汽车之家论坛，列举了部分车主所遇到的新能源车增程器、三电系统以及底盘等方面的问题。作为没有经过市场和时间充分检验的车型，理想ONE在这一阶段便饱受争议，甚至广受诟病，这对于理想汽车的未来并不算好消息。

不过，据悉理想ONE车机于不久后将迎大更新，此次的更新为三次春季OTA更新计划中的第二次。本次系统升级主要更新八大项目，分别为能源模式调整为"纯电优先"和"燃油优先"、可用油量提升至44L、新增"越野脱困"模式、新增总续航里程显示（NEDC与WLTC两种）、 360°环视新增"轮毂视角"功能、新增应用微信车载版、优化辅助驾驶系统(ADAS)的使用体验、提升手机 App唤醒车辆的速度。可以预见，更新后车辆的各方面体验都应该能一定提高。

对于理想ONE目前的表现，选车的你会花32万8买它吗？