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如今，大型SUV的普及正在国内SUV市场不断加速。这都缘起于自驾游的兴起，而随着无人航拍器、抖音平台的日益崛起，人人都可以拥有属于自己的旅行Vlog。
而这些，更催生大家需要一款大型、可靠、强劲的SUV才能走得更远，探寻心中的诗和远方。随着福特第六代探险者Explorer正式亮相国产，美系大型SUV在国内开启普及的时代已经到来。
全新CD6纵置后驱平台获得的性能优势，融入中国审美元素的全新设计，豪华科技的内饰氛围，最新的智能化科技，造就第六代探险者Explorer同级最强的综合性能。
在非豪华领域，实现与大众途昂的分庭抗礼，在售价接近的豪华SUV的市场，第六代探险者Explorer凭借差异化的车型竞争，独到的美式SUV文化，将全面影响国内大型高端SUV市场的消费格局。
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这类大型SUV的诞生，其实和地理有很大的关系。中美两国都具有地大物博的特征，对于车就等于腿的美国人来说，拥有一辆动力强劲的SUV是十分有必要的，不仅是日常通勤的神器，更是双休日与家人出游拉近情感的纽带。而这也就诞生出美式公路休旅文化，携带全家把路途视为一种享受，去探索大自然，更是被普通美国家庭视为勇气和自由的象征。
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作为大型SUV的鼻祖，福特探险者Explorer总共经历了六代车型。从整个车型的发展来看，第一代车型，第三代车型，以及从第五代车型都是这款大型SUV发展历史当中的重大转折。在此，我们重点讲述这些具有重大技术升级的换代车型，让读者更快速的了解探险者Explorer是如何奠定自己在美国大型SUV市场的江湖定位。
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自1990年以来，福特就累计售出超过800万辆探险者Explorer，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，现在在美国，仍有超过360万台探险者服役在路上，是真正的美国“国民SUV”。也是30年来，在美国SUV市场最畅销的大型SUV。
第一代（1991-1994）
大型SUV市场的开辟者之一
在早期，福特将这种大型SUV习惯称之为全地形休旅车。1991年福特用第一代探险者Explorer取代了相同定位的BroncoⅡ车型。第一代探险者Explorer还与路虎Ranger共享底盘。如果说第一代车型与中国消费者有何渊源，那就是出自1993年拍摄的电影《侏罗纪公园》当中，这是笔者对第一代探险者Explorer的印象，大气、坚固、可靠成为冒险类电影的最佳道具。第一代探险者Explorer在美国成为与Jeep大切诺基齐名的大型SUV，在当时的美国SUV市场具有重要地位。在90年代初期，美国的大型SUV市场主流核心还是美系品牌，而欧洲与日系品牌涉足这类SUV远比美国本土品牌晚得多。换言之，第一代探险者Explorer可以理解为大型SUV的鼻祖之一。第一代探险者Explorer的推出，对美国的公路休旅文化的发展起到推波助澜的作用。对于喜爱假日自驾出游的美国人来说，驾驶这么大型的SUV，可以免去很多麻烦，真正做到一车多能。而在第一代探险者Explorer设计当中，已经考虑到“空气动力学”，整车的风阻系数仅为0.43Cd。福特为第三代探险者Explorer永久淘汰了前两代车型采用的非承载式大梁底盘，大幅强化这款车型的公路性能。全新的后轮驱动平台（可选四轮驱动），采供公路性能更好的、更有利于轻量化的承载式车身，并且后轮采用独立悬架。两门探险者Explorer Sport正式被取消，仅留下四门Explorer。此时的探险者依然采用传统的大排量自然吸气发动机，包括SOHC 4.0L V6，以及全新开发的4.6L V8发动机。在美国，大家对大排量发动机是蜜汁喜爱，第三代车型的搭载的强劲发动机，与全新底盘带来的公路性能大幅提升，也让这代车型颇受欢迎。作为在当时性能最强的探险者Explorer，它的动力系统由于采用全新的ECOBOOST涡轮增压缸内直喷发动机，燃油经济性也更符合国内消费者的需求，所以福特中国于2011年以进口方式将第五代探险者Explorer引入国内。笔者也参加了当时在甘肃张掖举办的试驾活动，对这款美系大型SUV印象极为深刻。孔武有力的外观造型非常具有科幻感，简洁而不失威武霸气。第五代探险者Explorer搭载ECOBOOST 2.3T发动机，在动力与燃油经济性方面，都处于大型SUV的领先水平。而在当时，同级的大型SUV多采用V6自然吸气发动机，在峰值扭矩爆发、燃油经济性方面的表现，都不及福特的2.3T发动机。这代车型内饰设计十分注重科技感的突出，搭载当时福特最先进的MyFord Touch多媒体系统，包括4.2寸可编程多功能仪表与8英寸触控屏。第五代探险者Explorer还是最早搭载可识别中文语音的SYNC系统车型，让这款SUV在智能化体验方面没有对手。视听方面，搭载有SONY开发的12扬声器5.1声道音响系统。在多媒体的科技感与娱乐体验环节，第五代探险者Explorer是同级标杆。作为一辆大型的SUV，第五代探险者Explorer十分注重人体工学设计，提供有刹车踏板与油门联动高度调节。整车带有方便进出功能，方向盘与座椅都采用电动记忆调节。在舒适性方面包括有方向盘加热、四座加热以及前排通风座椅，可谓将舒适性提升到极致。这款车型在驾驶便利性方面，还提供了自动泊车、自适应巡航、BLIS盲区辅助系统，遥控启动车辆，以及福特特有的电子密码解锁功能。总之，第五代探险者Explorer是美系大型SUV的最强代表，将美系SUV的科技感、动力性能、动感设计、驾乘乐趣全面体现。第五代探险者Explorer还进行了一次中期改款，对外观进行了改变，由于改款的操刀设计师是Jim Holland在先，他也是路虎设计第三代新款揽胜的设计者，所以改款车型前脸与路虎车型有着几分神似。在智能化方面，还提供了全新的SYNC 2系统。动力系统在原有2.3T的基础上，新增一款树池扭矩超过500牛米+的3.5L双涡轮V6T发动机。全新第六代福特探险者Explorer在外观设计上的灵感，来自于游艇：扎实粗壮的C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感；如游艇般贯穿前后的动感线条，使得整车充满激流勇进的气势和魄力。在维持超高辨识度的同时，也专为中国消费者进行了一系列本土化设计：推出了更符合中国审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感。内饰布局上，第6代探险者充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求。T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，极具科技和简约的设计之美。全新第六代福特探险者Explorer在操控性能方面大幅提升，得益于全新CD6纵置后驱平台的使用，使第六代车型实现50:50前后轴静态配重比，并由此具备更稳定的操控属性纵置后驱可以满足消费者对于“豪华与高性能”的追求。而驾驶乐趣，对于长途旅行来说是自驾的关键一环。为了进一步提升操控性，全新第六代福特探险者Explorer还十分注重整车的轻量化，大量使用全铝配件，减低整车自重包括：全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁、铝制减震塔，大量运用轻量化铝合金材质，降低车身自重。在安全性方面，新车大量采用硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料打造，在确保车身刚性的同时降低了车身自重，为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持：1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%，硼钢件与高强辊压件环绕乘员舱，带来超强的刚性支撑。与传统亮相方式不同，4月8日和9日，长安福特通过抖音直播，全方位为我们揭开全新第六代福特探险者Explorer的神秘面纱。新车将于今年6月国产上市。纵观国内SUV细分市场，大型SUV依然是一个未尽完善的处女地。而美国又是大型SUV主要诞生地，作为美系品牌的福特在大型SUV领域，又有技术、车型积淀、品牌文化方面得天独厚的优势。国内大型SUV市场消费需求的亟待完善，与福特在大型SUV领域的专业性，两者可谓相得益彰。综合来看，全新第六代福特探险者Explorer拥有堪比Q7的越级尺寸，堪比路虎的全地形管理系统，同时也是同级唯一拥有纵置后驱的SUV车型。在车型级别与功能性方面，有着超越SUV第二极代表车型：奥迪Q5L的优势。以产品价格、功能性、车型积淀作为考量，第六代探险者Explorer相比SUV消费第一极的途昂，更具说服力。全新第六代福特探险者Explorer通过直播透露的40万内售价，更是打破现有SUV竞争格局，在豪华品牌与非豪华品牌中大型SUV中，实现了差异化竞争优势，有望在上市后成为40万以内SUV消费第三极。 
