电动小飞侠 奔奔E-Star瞄准都市通勤需求

说到新奔奔这款车型，85、90后基本无人不知无人不晓，特别是作为一款时尚年轻用户的视觉系乐趣小车，长安新奔奔也是长安汽车攻占年轻人市场的一大利器。它时尚动感，价格实惠，甚至以“我乐个趣”的俏皮用语标榜自身个性与特色，在年轻群体中颇受关注。

虽然近年来，小型车市场受到大环境的影响销量有所下滑，但是它们具备性价比高、实用、代步练手等诸多优点，深受许多单身、小情侣或小家庭的青睐。正因为奔奔精准的定位，让其成为了城市代步优先选择。

不过，在2020年的今天，精致且高品质的城市通勤已经像新能源阵营转移，这时候，长安新能源E家族的第二款新车也是奔奔系列的最新款——奔奔E-Star来到了各位白领面前。

实际上，当年奔奔的成功与其精致而时尚的造型潮流不无关系，而在当下新的出行时代，受众的审美风尚也正发生了剧烈变化，消费市场期望更加创新更加跃动的设计理念，这种变化在新能源汽车领域尤为明显。

具体到奔奔E-Star上，新车的采用一体式逐浪前脸设计，与鲨耀式LED前大灯相得益彰，营造出极富冲击力的视觉感受。俯冲式腰线设计与刀锋铝合金轮毂相辅相助，整车气质还是非常动感的，动静状态都挺好看，称得上“高”颜值。

对了，别看奔奔E-Star身材小，但其实它在空间理念上非常契合本田的MM理念，即机械空间最小化乘员空间最大化，在这个前提下，奔奔E-Star拥有3770/1650/1570mm的车身尺寸以及2410mm长轴距，在同级别中还是非常优秀的。

在三电部分，奔奔E-Star搭载三合一集成电驱系统，可爆发出55kw的最大功率、170N•m的最大扭矩、以及0-50km/h最快仅需4.7s的加速度。该配置在同级别车型中是绝对的第一梯队。同时奔奔E-Star拥有NEDC工况续航里程301公里的超长续航，以及30分钟的直流快充速度（电量30%-80%），对于都市通勤来说，这个数据完全满足上下班甚至周末出行的需求。

另外，奔奔E-Star产品品质也是其优势之一。就产品背后的产业链而言，长安新能源领先的冲压、焊接、涂装、总装工艺在同价位车型中基本上做到了极致，这是其他二线品牌所不能及的，小型新能源车的稳定性同样是不能忽视的消费体验。

话说回来，新能源车说的再好听也是买来用的，实际用的感受才决定了一款车到底香不香。

先看日常配置部分，奔奔E-Star全系标配了10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏，操作区域是以驾驶者为中心的设计理念且包括多种主题选择模式，科技感还是很强的。另外，奔奔家族一直以来的亮点旋转换也仍然保留，奔奔E-Star自带P档功能的自复位旋钮电子换挡实用也好看。

在智能领域，奔奔E-Star先进的智能系统值得详细说一下，新车配备的“悦联”智慧互联系统，包含了一个本地化非常全面的语音人机交互系统，它的亮点在于支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等等功能。

当然，作为新能源车型奔奔E-Star也支持通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能，确保车主能够即时掌握车辆状态，便捷操控车辆。

另外奔奔E-Star还有个亮点是同级绝无仅有的，那就是保值性。这话怎么解释呢，首先我们知道新能源汽车的保值率是影响其市场口碑的重要因子，而影响新能源汽车保值率的关键在于三电系统的性能以及稳定性。但这个稳定性以及电池衰退如何判断呢？市场不够透明化也不够具体化。

这个时候，长安新能源给出了透明化且专业的参数建议，基于大数据平台，长安新能源可以对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-Star的电池状态提供了真实、可靠的数据，提供科学使用电池解决方案。所以，后市场对于奔奔E-Star的具体车况以及三点系统状态有一个比较精准的认识，基于此，长安新能源在这部分的考虑一定程度上消除了后市场对新能源汽车的贬值担忧。

在疫情基本结束回归正常的生活节奏之后，城市通勤的痛点再次凸显出来，这是一个永远在解决，却永远没有解决掉的老问题。相比起其他号称要打造城市通勤的车型而言，奔奔E-Star确实在小车身、长续航、本土化优秀三个点上做到了均衡，且没有一项是明显短板，这对于当今有选择综合征且钱包羞涩的年轻人来说有巨大诱惑。

不过，市场需求的复苏还有一个逐步上升的过程，尤其是小型新能源市场，奔奔E-Star到底能不能达到预期的市场前景，我们拭目以待。