让代步不再将就，长安奔奔E-Star国民版2.98万起售

2020年，五菱宏光MINI EV就凭借着亲民的价格，成功开辟了“人民代步车”新细分市场。日前，长安新能源也正式入局3万元级新能源市场，开启了与五菱分庭抗礼的新局面。

1月15日，长安奔奔E-Star国民版正式上市，新车共推出纯电续航150km的心动版和纯电续航301公里的心悦版两款车型，官方指导价为2.98万元和3.98万元。同时，长安新能源还为选购心悦版车型的用户准备了贴息、置换、增购三选一的千元补贴政策。

相比于2020年4月上市的长安奔奔E-Star车型，奔奔E-Star国民版在外观上并未采用相同的设计，而是延用了更早上市的奔奔EV260所采用的外观元素。新车还拥有3730mm的车身长度以及2410mm的轴距，满足了家庭出行对于大空间的需求。

内饰方面，奔奔E-Star国民版同样与奔奔EV260车型高度相似。中控台样式简洁明了，仪表盘为单炮筒式设计。高配车型还搭载了冷暖空调，和前排安全气囊，进一步提升用车体验。同时，作为一款拥有五个座位的小车，奔奔E-Star国民版的后排座椅还支持4/6比例放倒，进一步拓展储物空间此外，内饰的颜色及材质也支持个性化定制。

奔奔E-Star国民版在动力方面采用三合一集成式永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速时间为4.9s。针对代步车车速慢、高速稳定性差的缺点，奔奔E-Star国民版采用优化底盘调校，在“S”模式下最高车速可达125km/h。

奔奔E-Star国民版搭载的电池电量分别为31.18 kW·h（磷酸铁锂电池）/32.2kW·h（三元锂电池），续航里程分别为150km和301km。此外，续航301km的心悦版还可用999元选装快充功能，只需30分钟即可将电量由30%充到80%。

据不久前发布的《小型纯电动乘用车出行大数据白皮书（2020）》显示，奔奔E-Star国民版所处的小型纯电动乘用车市场中，用户的购买方式以增购用户为主，使用需求集中在日常代步方面。购买人群以中小城镇80后年轻人为中坚力量，次均行驶里程集中在5-10km，出行场所基本都与工作、生活、子女教育相关。经济性和便捷性的提升是小型电动车用户购车后的直观感受。

目前在这个细分市场中，五菱宏光MINI EV的成功，正式瞄准了这一类消费人群对于经济性和便捷性的需求，在短距离通勤地区发挥更大的应用价值，并形成与燃油车的互补关系。但是，虽然利用较低售价开辟了新的细分市场，五菱宏光MINI EV也同样存在着续航里程偏短，舒适性配置缺失等一系列用车“痛点”。

尽管在“代步车”级别的定位中，经常会被贴上“一分钱一分货”的标签，但对于奔奔E-Star国民版来说，除了在日常用车中续航、空间等方面的有了明显的提升，还针对安全性进行了升级。其搭载的电池拥有更高等级防护，电池总成具备IP68级防水防尘性能，配合电池管家功能和高强度车身，可以为用户提供更加全面的保护。

同时，除了日常城市通勤外，有时也需要跑趟郊区或者跨城出行，对于电池续航能力有一定要求。以20公里通勤距离计算，其最高301km的NEDC综合续航里程，充一次电即可满足一周通勤需求。此外，充电次数的减少，也可以有效延长电池寿命。

总结：在2017年10月中旬，长安汽车发布了全新的新能源战略——香格里拉计划，该计划耗资1000亿元，并提出计划在2025年全面停售传统意义燃油车，推出21款纯电汽车和12款插电混动汽车。如今，香格里拉计划也正在稳步推进中。

随着此次奔奔E-Star国民版的上市，未来也必将与其唯一的竞争对手五菱宏光MINI EV，展开更为激烈的竞争。不过凭借着仅高出五菱1000元的售价，和增加了近一倍的续航里程、五座大空间等优势，奔奔E-Star国民版或将在“代步车”市场掀起新的高潮。