轿车一直是合资品牌掌控最强势的细分市场，多年来从捷达、桑塔纳到卡罗拉、轩逸、朗逸等众多热门合资车前后独揽轿车销量榜前10乃至前20位置，可以说中国品牌想要在这一领域立足所面临的挑战难度很大。
不过，2009年却有一款中国品牌轿车强势进入众人视野，一上市即创下了自主轿车热销新速度，在2012年夺下自主轿车销冠后，以极快增长速度杀入当时轿车市场年销量前20，从合资包围圈中成功撕开一条口子，2016年更以年销量近24万辆顺利跻身轿车销量前十榜，成为第一个进入轿车市场销量前十的中国品牌车型，而在同期，大众宝来、帕萨特这类经典热门轿车也只能屈居其后，它就是吉利帝豪。就算面对今年新冠疫情冲击下的艰难开局，即便是根基稳实的合资品牌都受到不同程度的冲击，如桑塔纳、雅阁、思域这类合资强旅在一季度纷纷坠马，桑塔纳、思域甚至掉出前十或前十五；但帝豪轿车依然能呈现出不弱于合资的稳定实力，一季度销量位居全国轿车销量第八名，前三个月每月均稳稳占据前十，可以看出在目前国内轿车市场中帝豪轿车有着极高的市场粘度。
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到现在，吉利帝豪已连续8年蝉联中国品牌轿车销冠，累计用户近300万，已逐渐取代桑塔纳等经典合资车成为新一代“国民经典车”。那么回归根本，帝豪究竟是凭借什么优势，才能在被合资品牌重重围攻的轿车市场里突围而出的呢？之所以帝豪轿车能够持续获得市场认可，离不开的是其与时俱进的产品力表现。从传统意义而言，合资品牌一直保持着3年一改款、5年一换代的节奏，例如桑塔纳、宝来、朗逸便在此列。在过去的消费意识里，这种长周期的改款换代节奏对于单纯的购车需求影响并不大。但随着汽车技术快速提升和消费升级，这种长节奏显然难以满足当代消费者的需求。而在这方面，坚持每年一改的帝豪轿车显然更能紧贴消费者的需求。
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这种快节奏的更新迭代好处，就在于能为我们带来更全面且贴合时代的产品体验，就如帝豪GL，自2016年上市至今的3年间，能够明显看到其设计细节转变，明显的年轻运动化走向一直在贴合着时代潮流，与此同时，帝豪GL在7-12万级的轿车市场也有相当巨大的优势，宽阔的空间表现和大量的越级功能配备，让这款车呈现出相当高的质价比表现，因而获得大量的消费者认可。相比之下，迟迟不见更新的合资车型显然是无法比拟的，就好比如今的2020款帝豪GL都配备上二十万级别车型都少有的自动驾驶辅助，但大众朗逸还依旧停留在最基本的安全功能阶段，无论是功能丰富性还是技术先进性，帝豪GL都有着同级合资车所没有的实力。与此同时，帝豪轿车相比合资品牌车型的另一大优势在于它拥有更宽广的市场覆盖性，而且在每个市场区间内都是神级车型的存在。例如全新帝豪领军版，5-8万的价格进一步降低消费者的入手门槛，同时又能给出同级同价位车型所没有的优质产品力，例如丰富的配置和可靠的质量表现等等。反观合资轿车的单一化发展，虽然有热门车型做支撑，但对于市场的覆盖度远不如帝豪轿车如此全面且高质，如桑塔纳这类热门合资车，不仅售价区间单一，而且起步价偏高，入门车型的起步价就已经超过8万元，但在产品力上还沿用着老三样。相比之下，全新帝豪领军版不但配备胎压胎温监测、倒车雷达/影像、自动恒温空调等丰富功能，还有集成智能语音控制、高德导航等的智能车载系统，价格上却更加亲民。5-12万元区间带来更加多元化的选择，充分满足了不同层面消费者的需求，这也是帝豪轿车上市多年依旧能获得相当出色的销量表现的原因。当然，吉利帝豪轿车的优势不仅在于它的产品力，同时还在于其拥有强势的家族基因为其背书，那就是吉利帝豪家族，这也是帝豪轿车能够持续赶超合资的底气。当下汽车市场已进入存量市场竞争，仅靠单打独斗已经不足以应对当下市场竞争机制和消费升级速度，多元化产品矩阵布局从而形成聚合力，逐渐成为各品牌车企探索和拓展的新方向。而吉利帝豪家族可以算是当前汽车市场中最深谙矩阵式组合拳作战的系列，从洞悉年轻消费者个性化需求，推出跨界SUV-帝豪GS，笼络大批85/90后消费者的青睐；到推出A+轿车-帝豪GL，承接时代和市场消费需求升级的消费群体；再到紧贴新能源时代趋势，先后推出帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型。可以说，帝豪家族里的每一位选手，都是吉利深刻洞察用户需求和预见市场趋势而量身布局，以最大的价格区间、最全的产品品类，覆盖了当下市场中最广的普适目标群体，这就犹如顾客进入一家supermarket，想要的都有。而相比之下，合资品牌的产品线表现显然要狭窄许多，例如桑塔纳、思域这类热门合资轿车都是单兵作战，过于单一的产品线难以满足目前多元化的市场需求，对于很多消费者而言是可惜的。而且即便是某些打算缔造家族式产品结构的合资车型，也难免会出现严重的市场侧倾现象，例如朗逸家族，基本是朗逸一款车型作为支撑，朗境、朗行边缘化严重，远不如帝豪家族的发展全面。并且，吉利帝豪家族这几年在市场上也取得了非常不错的成绩，曾连续在2017年、2018年凭借年均超54万辆的销量蝉联中国A级市场销量第一军团；其中，帝豪、帝豪GL和帝豪GS三款核心产品也稳居各细分市场第一。而在今年一季度疫情+淡季双重夹击下，帝豪家族也获得56192辆销量，甚至超过了部分品牌全车型总销量。由此可见，帝豪家族今年想要突破300万辆大关也是势在必行了。从另一层面来说，帝豪家族品牌合力效应和庞大用户口碑的背书，也为帝豪轿车多年稳坐中国品牌轿车销冠、成为新一代“国民神车”打下了坚实基础。每一个时代每一个品牌都有其代表车型，相信未来，在吉利汽车品牌的影响力之下，帝豪轿车也将不断在时代推演中升级，通过更全面的价值力和庞大用户基群的口碑输出，再创辉煌，帝豪也会如卡罗拉、高尔夫一般成为中国的“全球经典车型”。
