跑车排气管为何会"啪啪啪"喷火？就不怕把自己点着吗？

文| 腾三毛

首发于后视镜，授权车图腾转发

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几天前的一个傍晚，毛毛在散步时突然遇到一辆性能跑车从身边疾驰而过，并伴随着“啪啪啪”的刺耳声浪，尾部的排气管还不断冒出小火苗。一时间，满街的目光都被吸引了过去。

这种情况，在汽车改装车界其实并不少。有些汽车爱好者会有针对性地对车辆进行改装，来制造“喷火”和“炸街”效果，以此来吸引目光，彰显个性。

实际上，汽车喷火+炸街的源头其实是汽车比赛。相信你也注意到了，国内外赛车比赛时，参赛车辆尾部往往会喷出长长的火焰，并伴随着“噼里啪啦”的爆炸声。

那么问题来了，为什么汽车排气管会喷出火焰呢？

理论上，喷油嘴喷出的汽油与空气的混合气体应该在气缸内被引燃啊，为什么会跑到排气管的位置燃烧呢？

这里我们首先要明确一点，在正常情况下，排气冲程所排出的气体都是燃烧完的废气，已不再含有可燃的油气混合物。因此，当这些废气遇到高温的排气管时，是不会燃烧的，更不会产生“啪啪啪”的声音。

而赛车、超跑和某些改装车的尾部排气管之所以会喷火，其实与以下两个因素有关。

首先，偏时点火。

我们知道，很多人之所以一直钟情于自然吸气发动机，最重要的原因之一是它没有涡轮增压发动机的延迟现象，动力输出比较线性，只要踩油门，立刻就能感受到推力。

然而涡轮增压发动机则不同，涡轮的介入多多少少都有些许延时。这是因为当涡轮增压车型遇到入弯减速这类需要收油的情况时，通常会遇到一个问题，发动机转速的下降会导致尾气排气量的下降，从而使涡轮压力以及涡轮叶片的转速下降。这样一来，车辆出弯后需要再加速时，又得等待一个涡轮启动正压的过程，从而导致了涡轮出现迟滞情况。

偏时点火技术的出现正是为了解决涡轮迟滞这一问题。

其原理，是当驾驶员在激烈驾驶模式下松油门时，行车电脑并不会立即关闭节气门，而是继续保持打开状态进气，同时喷油系统会继续向发动机缸内喷油。所不同的是，火花塞的点火时机发生了变化，点火时间不在是在第三冲程开始的时刻，而是等到油气混合气体进入排气管时才点火。

这样做的好处是可以用混合气体在排气管中燃烧产生的冲击力，促使涡轮增压器持续高速运转，减少涡轮迟滞的情况发生，保证动力的大马力输出。

而偏时点火所带来的问题也显而易见，由于涡轮从以前的气体推动变成火焰推动，对涡轮增压器会带来非常大的挑战，很可能会导致使用寿命的下降。排气系统也同样要经受考验，如果是后期改装了偏时点火系统而没有配套升级排气的话，原厂的排气系统甚至没两下就会报废。

其次，直排。

直排引起的汽车尾部冒火情况，多见于部分后置发动机的跑车，车辆往往在大油门狂轰下，会出现喷火现象。

其实直排比较容易理解，主要是由于排气系统较短，而跑车、赛车、性能车等大排量发动机高转速时，为使发动机有更强劲的动力输出，喷油会持续大量喷出雾化气体，导致部分未充分燃燃的混合燃料，排到了排气管中并继续燃烧，这才让路人看到了汽车尾部冒火的情形。

写在最后：

一般情况下，赛车、跑车、性能车等尾部喷火，主要是为了让车辆获得更高的性能，而同时也有炫技的成分。

不过这非常具有视觉冲击力的火焰也有一定的危险性，也会发生尴尬事。比如有段短视频显示，在等红灯时，一辆兰博基尼猛轰油门喷火而点燃了车辆，现场惨不忍睹。

去年，还是一辆兰博基尼停在路边大力轰油门喷火，结果把后面价值千万的迈凯伦625C的车漆给熏黑了。

最后的最后，对于汽车喷火现象，你们还有什么想说的吗？