奥迪Q8来了，这一次我们又比德国人民抢先了一步

奥迪实在是爱死中国了，自从A6L在这里卖到飞起以后，我就感觉德国英哥施塔特的奥迪高管们开始胳膊肘往外拐了。新车出来从不藏着掖着，第一时间就给了中国，昨晚，干脆把全新车系Q8的全球首秀搬到了中国，让一票海外媒体来深圳追台风，真算是给足了面子。

既然是大家期盼已久的新车，下面就跟着速度小美女思琦同学，来走进奥迪Q8首发的现场吧：

大概为了保持Q8全球首发的神秘性，在新车揭幕前，奥迪搬来了一票新款车型助阵，RS6、TTS、A6 e-tron…从这些不是性能车就是新能源的捧场车型就能看出，Q8绝非传统常规的豪华SUV。这样的前戏，自然是吊足了全球媒体的胃口，于是，感觉好久都没有这么期待一款新车了。

就像思琦同学在现场对Q8颜值的一通表白，这还真不算夸张。尽管之前已经从海外谍照上有了心理准备，但当量产Q8缓缓开上展台时，相信全场大部分媒体，还是被它的造型给吸引到。虽然奥迪Q8是一辆轿跑型的豪华大型SUV，但并没有像竞品一样，采用过度跨界的造型，只是拥有角度更锐的A柱和溜背式的轿跑尾窗，从而让整车拥有了更好的空气动力学结构。但在前脸、轮毂和侧面的造型上，依然保持着SUV应有的阳刚和力量感。

尤其是车侧那好几处斧凿刀刻一般的折痕，在舞台光影下显得格外犀利，在稳重之外，又增加了几分科幻感和进攻性。

其实，对于奥迪的跨界轿跑的设计风格，一向都轻车熟路，之前有A5、A7的珠玉在前，Q8的美自然也就顺理成章了。

内饰方面，Q8的中控虽然整体保持了和新款A8一样的审计风格，但采用了更多硬朗的直线和锐角折线，也相当符合SUV的定位，当然，也毫无疑问表明了它定位男性的用户立场。至于内部空间，Q8虽然采用了溜背的造型，但当我坐进后排，竟然毫无头部空间的压迫感，毕竟是大型SUV啊！

说起来，Q8将是大众MLB EVO平台的有一款车型，而在这个平台上诞生的车型非富即贵，从从最早的奥迪Q7，到宾利添越和第三代保时捷卡宴，再到刚刚上市的兰博基尼Urus，本来以为全新一代大众途锐将为这一代平台的顶级车型收官，岂料还是奥迪Q8放了最后大招，毫无疑问，相比于前几款车型，奥迪Q8很可能成为MLB EVO平台综合品牌、配置和价格以后，最有吸引力的车型。

毕竟只是全球首发，现场没有太多描述动力配置，但唯一提到的Q8内在，就是采用的48伏轻混系统，拥有这个系统的优势，已经在奥迪A8L上逐渐呈现，当然还是节能和动力的双提高。至于最终会以什么配置进入中国，看看A8L就能猜出个大概了。

面对的这样一款顶级SUV，现场的思琪同学显然是心动了，大胆回答了两个很私人问题：

现在，关于Q8的悬念就是何时发售了，至于销量，我觉得给不需要太担心了。

既然奥迪Q8全球首发是搭上了奥迪品牌峰会的顺风车，那么会场也不会只让Q8发光，奥迪还同步亮相另外两款车型，分别带代表着奥迪在新能源领域和自动驾驶的成就：

即将实现量产的奥迪e-tron完成了中国首秀。作为奥迪首款纯电动量产车型、首款纯电动SUV，奥迪e-tron也将在不久后实现在中国的销售。

❂奥迪首款纯电动量产车型、首款纯电动SUV——奥迪e-tron 

奥迪Aicon作为奥迪引领自动驾驶领域的代表作品，在全球首款实现L5阶段全自动驾驶的概念车。

❂全球首款实现L5阶段全自动驾驶的概念车——奥迪Aico