历经6代演变，雷克萨斯全新ES在深港澳车展上抢尽中大型豪华车风头

在雷克萨斯整个家族产品中，雷克萨斯ES一向是销量体系方面的顶梁柱。作为一款中大型豪华行政级轿车，ES是雷克萨斯轿车领域最具有代表性的产品，它的外形、做工、配置以及动力都值得肯定。而全新ES，也于本届深港澳国际车展上进行华南区域首发。

30年来，经历了六代演进的全新ES，变得更有时尚语言。它独特的纵向纺锤形格栅，配合轿跑车般“低重心+宽轮距”的黄金比例，尤其是溜背的C柱设计，展现出全新ES魅力十足的动感气息，这些都是在以前车型上很难发现的特点。

另外在尺寸上，全新ES轴距达2870mm，长宽高分别达到4975/1866/1447mm，是一台标准中大型豪华轿车的水平。

加长加大后的全新ES，在车身尺寸和轴距上有了更多的优势，也赋予内部以及乘坐舒适性更有力的保障。而更低的重心和优化的内部线条，也让后排乘客享受到比前代车型更充裕的头部空间。

另外，全新ES的舒适度也有很大的提升，前排座椅灵感源自旗舰车型全新LS，为驾驶者和乘客提供了极佳的支撑。针对后排乘客，更有电动可调座椅角度等人性化配置。

在雷克萨斯所有车系上，你都能发现它的人机交互功能做得特别实用，全新ES同样延续了这样的设计风格，它的所有人机交互功能都围绕驾驶席合理布局，驾驶者几乎不需要改变坐姿或者移动视线，便可操控所有驾驶功能。

作为一款豪华车，全新ES则花费了大量工艺体现在细节上，例如中控台上半部分纤细且充满张力的装饰条，与下半部分宽大而简洁的设计，形成动与静的强烈反差，营造出更宽敞的感觉。

另外，全新ES上首次采用了全新Viscotecs技术，在平整的材质表面进行先进的喷涂工艺处理，呈现波浪般流动的优雅线条，源自传统金属锻造工艺的金属装饰、Shimamoku至臻木纹内饰、竹内饰的纹理，则带来自然的灵动。

此外，缝线装饰覆盖了全新ES的方向盘、挡把、车门饰板和座椅，尤其是乘客目光所及的中控台面板，带来细腻而立体的视觉效果。而线条优美的交织缝线则从上到下贯穿整张座椅。ES在功能性和装饰性部件采用了完全不同的材料，在质感上形成鲜明对比，艺术气息十分浓郁。

为了提高豪华质感，雷克萨斯全新ES通过搭载ANC主动降噪静音系统，和LEXUS雷克萨斯首次采用的Hybrid Acoustics技术，以及前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪技术，让车内静谧性有了质的飞跃。

全新ES诞生于全新GA-K平台，其中，ES 300h所搭载的全新全混动科技，配备了全球量产车型中热效率出众（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机、全新PCU能量控制单元、全新一代E-CVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组。

这使得全新ES不仅跑得快，更兼具官方百公里4.2升的超低综合油耗。与此同时，经过全新开发的多连杆式后悬架、大量高强度钢材的采用，令车辆在不同的驾驶情境下都能稳定驾驶。

事实上，全新ES还融入了“YET兼融之道”的独特品牌哲学，这个概念贯穿于雷克萨斯全价值链的各个环节，它代表了一种不妥协的追求极致的精神。

“YET兼融之道”概念的精要所在，是在面对错综复杂的情况时，将矛盾视为局限而不是极限，以打破局限的全新角度去考虑矛盾，并获得最优的解决方案。雷克萨斯意在带给广大新中产阶级LEXUS雷克萨斯所独有的细腻感受和内心关怀，更期待与用户分享心有灵犀的精神共鸣。

所以，在诞生30年后，ES车系首次带来了F SPORT车型，为新一代消费人群提供了个性化、多元化的选择，也诠释了雷克萨斯“YET兼融之道”的精髓，ES车系，变成了兼融了豪华与运动的作品；而在GS停产后，ES则扛起了旗舰轿车的所有职责，全新ES也成为了兼融B级豪华车与C级豪华车的结合体，成为了从概念到落地的最佳证明。

其实，华南市场对于雷克萨斯的重要性是毋庸置疑的，以去年的全年销量为参考，华南地区占到了雷克萨斯总销量的近40%之多，所以可见，华南这一市场的地位对于雷克萨斯而言，尤为特殊。同样，参看汽车消费报告，华南地区日系品牌最受消费者欢迎。所以这样看来，雷克萨斯全新ES选择在这里进行首发，一点也不意外。