何必遥想公瑾当年 实拍全新一代宝来
2001年8月23日，也就是17年前，捷达A4远赴重洋来到中国，正值10周年庆典的一汽-大众赋予了它一个寓意美好的名字——宝来，从此宝来这个名字响彻中国市场，圆润的外观打破了人们对于大众品牌设计“死板”的印象，其成为了中国市场最受欢迎的车型之一。但随着中国市场的发展与宝来定位的降低，一说起宝来总有种“遥想公瑾当年”的感觉。而如今，我们终于在全新一代宝来身上，找到了曾经的那种惊喜感，让我们一同来看一看，宝来还能不能再续当年辉煌。
外观设计感十分强烈
得益于大众MQB平台的高度可塑性，全新宝来在车身宽度上有了明显的增加，宽大的进气格栅配合凌厉的大灯，这使得全新宝来整个前脸线条十分舒展流畅。
引擎盖上两条剑削式棱线高高凸起，力量感十足，同时凸显了全新宝来的运动定位。
扁平化设计的大灯灯组采用了全LED灯源，大灯内部采用了4段式设计，LED行车灯与镀铬中网中线融为一体，大灯设计与格栅设计十分呼应，但是不知道是否为了顾及设计的一体性，大灯内部并没有采用透镜。
全新楔形雾灯搭配镀铬装饰线十分精致，雾灯下端的线条与中网下端线条形成了一个X形，这也更加突显了整车的设计感。
来到侧面，最明显的就是一条高高翘起的“深刻”腰线，营造出一种蓄势待发的感觉，如果仔细观察，我们会发现新宝来的侧面线条与迈腾十分相似。
同样得益于MQB平台的可塑性优势，全新宝来的车身尺寸全面增加，长宽高达到了4663、1815和1473mm，轴距达到了2688mm，这在同级别十分出众。车身线条比例也同样十分协调，设计师也可以随心所欲的将设计化为现实。
双色后视镜集成了LED转向灯，除了必不可少的电动折叠以外，在部分车型上还配备了加热功能。
实拍车型的车轮配置上采用了17寸的浅色+枪灰双色轮毂，搭配了一条225/45 R17的锦湖轮胎。
三段式的尾部造型与前脸造型十分呼应，整体依然采用了扁平化与凌厉的线条设计，层次感十足，平直的线条与直角造型很好的拉宽了视觉效果，尾部造型更为运动与敦实。
尾灯采用了“鹰嘴”造型，除了能延伸尾部线条以外，与整车的运动化造型也相得益彰。
内饰视觉效果优秀但用料偏硬
来到内饰部分，全新宝来同样遵循了目前大众同级别车型一贯的家族式内饰风格，但由于其运动定位，中控偏向与驾驶员一侧，但整体设计上并没有脱离大众一贯的简洁风格。
整个中控台上都采用了硬质材料，不过好在用料的纹理与做工还算不错，方向盘部分依然采用了大众“祖传”设计，尺寸与手感不用多说，支持4向调节，内饰整体视觉感受还是可以保障的。
硬质塑料的“廉价感”问题在白色内饰的车型中十分明显，与之产生鲜明对比的是黑色内饰版本，整体视觉效果会更上一层楼。
内饰细节部分依然保持了大众一贯的水准，整个按键与旋钮的阻尼表现依旧不错，中控分区与新朗逸如出一辙，实拍车型上自动分区空调功能也一应俱全。
在其它舒适性配置上，由于实拍的是高配车型，一键启动、电子手刹、自动驻车、发动机启停、ECO节能模式一应俱全，但你大可不必担心，电子手刹不出意外的话将全系标配。
全新宝来的这一套座椅我们已经在之前的新朗逸上见过一次了，白色车型将采用双色设计，顶配车型采用了电动座椅+手动腰托的设计，整个座椅的舒适性适中，宽大的侧翼能提供良好的支撑感与包裹性。
后排座椅在乘坐体验上依然无功无过，中间座椅设计的十分宽大，并且配有头枕，大众比较在中国市场摸索多年，对于中国消费者的需求摸索的相当到位。
后排出风口基本已经属于同级别标配，下方两个USB接口可以方便后排乘客充电。
动力匹配成熟
全新宝来的后备箱尺寸十分优秀，纵深达到了1050mm，并且后排座椅支持46比例放倒，储物空间非常优秀，同样的，这也是源于MQB平台的优势之一。
全新宝来将搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，最大功率分别为150马力和116马力，峰值扭矩分别为250牛·米和150牛·米，将匹配5速手动、6速自动和7速双离合变速箱，这两套动力总成已经在大众大量车型上使用，成熟度与匹配度不言而喻。
底盘部分，全新宝来采用了前麦弗逊+后扭力梁的设计，在同级别十分常见，至于行驶质感还尚未体验，也希望各位关注买车网（Buycar.cn）的后续试驾体验。
总结：
本次实拍车型为1.4T顶配车型，采用了MQB-A1平台的全新宝来不光在空间方面进步明显，在设计层面的上的进步则更为突出，从曾经的轻奢车型到如今的入门车型，宝来再一次在同级别展现出不俗的表现，全新的运动化外观设计十分惊艳。相比现款的大众车型，全新宝来的设计感更强，在大众一贯沉稳的风格上加入了大量运动元素，整体设计的整体感十分强烈，得益于MQB平台得高度可塑性，没有出现很多同级别车型上出现的"虎头蛇尾"与设计不协调。也同样得益于MQB平台的优秀基础，相信全新宝来的安全性也会有大幅度提高，在乘坐体验与驾驶体验上会有更多进步。