凯迪拉克CT4做工用料测试 你喜欢的后驱表现如何？
【有车以后 做工用料测试】凯迪拉克CT4凭借二十多万的售价，以及2.0T和后驱的标签，刚上市不久就吸引了很多年轻消费者的目光。今天我们就拿到了凯迪拉克CT4的试驾车，接下来就通过做工用料测试，来看看它在这方面的表现到底如何。
车型信息
按照标准，本次对实测车做工品质的校验包括有以下4点：
①车身间隙
②车身油漆厚度
③车身用料
④安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，凯迪拉克CT4的车身平均间隙为了2.79mm，在同级别中属于优秀水平，间隙最大差值则是1.5mm，属于优秀水平，可见它的造车工艺非常出色。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测凯迪拉克CT4的平均漆膜厚度为114μm，在同级别属于良好水平。漆膜最大差值为18μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺成熟。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。
双层夹胶玻璃
冲压铰链
拼接式车门框
车身用料方面，车头盖下方带有隔音棉，可以抑制发动机噪音；车门采用拼接式车门框和冲压铰链，在强度上不如一体式车门框和锻造铰链；车顶采用激光焊接，后尾门为手动弹开方式。凯迪拉克CT4在车身用料上的表现只能说是中规中矩，点睛之笔在于铝合金车头盖和前排双层玻璃。
车厢用料
凯迪拉克CT4的内饰设计风格比较年轻，运动氛围浓郁，很讨年轻人喜欢。中控台上方采用皮革材质覆盖，观感上佳。车门处经常与身体接触的部位，同样采用皮革覆盖，提升用车舒适度。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，凯迪拉克CT4都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
安全设计方面，实拍车配有6个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（2个）。车窗及天窗具备防夹功能，后排配备三点式安全带，带有中央头枕，这样一来对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。
总结
车身间隙、漆膜厚度表现出色
暂无明显缺点
凯迪拉克CT4车友群加群