自主合资双双陨落 长安汽车加快产业布局

逆境之中寻生机。

长安汽车发布了3月产销快报。长安汽车产销量为13万辆和14万辆，同比分别下滑33.52%和28.7%。第一季度，长安汽车累计产销量为27.5万辆和30.3万辆，同比分别下降36.97%和32.1%。长安自主、合资两大板块均出现不同程度下滑，合资板块拖后腿问题越来越严重。

自主品牌方面，重庆长安、河北长安和合肥长安3月销量分别为53,667辆、7,517辆和16,050辆，三大生产基地3月累计销量为77,234辆，同比下降15.96%。根据乘联会公布的销售数据显示：3月份汽车产销数据，狭义乘用车市场零售达到104.54万辆，同比下降40.4%。

随着中国疫情转好，各地出台提振汽车消费的政策，自主阵营中吉利、长城3月销量都有所回暖。长安自主旗下三款车型也都月销破万。其中，长安CS75车型表现亮眼，3月销量为17,583辆，同比增长29.0%。另外，长安CS35在 3月销量为10,033辆，同比下滑29.5%；轿车长安逸动3月销量为10,032辆，同比下滑20.9%。

1-3月，重庆长安、河北长安和合肥长安销量分别为122,189辆、13,158辆和39,516辆，三大生产基地一季度累计销量为174,863辆，同比下滑24.70%。长安自主板块下滑幅度与车市下滑幅度相当，而长安合资板块却拖了集团后腿。

合资品牌方面，长安福特3月销量为11,009辆，同比下降27.9%；第一季度销量为30,456辆，同比下降17.2%。长安福特从2017年开始销量不断下滑，从2016年巅峰95.75万辆下滑至2019年18.3万台。一季度，长安福特下滑也在意料之中。

不久前，长安福特进行了人事变动，王金海接替曹振宇即将出任长安福特NDSD执行副总裁职务，与NDSD总裁杨嵩搭档工作。值得一提的是，4月7日，王金海正式卸任长安马自达汽车销售分公司执行副总经理职务，并由长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦接任。长安福特今年推出三款产品包括锐界、锐际、探险者，产品、人事变动意味着长安福特更加重视中国市场。

长安马自达的销量情况也不容乐观。长安马自达3月销量为6,715辆，同比下降52.8%；第一季度销量为17,340辆，同比下降48.1%。长安马自达旗下仅有三款车型，包括马自达3 昂克赛拉、马自达CX-5和马自达CX-8，在中国市场销路未打开，产品单一、产品力不足以及产品更新迭代滞是主要原因。

不过，马自达最近表示两年内不会更新现有的产品线，将闭关造车，目前马自达解决了转子引擎的污染排放问题以及高油耗的问题，宣布全新的转子引擎将作为增程引擎会搭载在纯电动车型MX-30上。此前马自达在中国市场现象表明，转子引擎并不适合中国市场。复活转子引擎后，马自达在华将面临更严峻考验。

长安集团旗下合资品牌屡战屡败，四大合资品牌如今只剩福特和马自达，长安对于合资板块重视程度也不如自主板块。长安汽车将重心转至自主板块的发展，3月份长安发布了一系列战略布局，全新序列产品UNI-T系列亮相，长安汽车投资10亿元启动了L4级自动驾驶运营项目，计划2025年完成。长安集团自主、合资板块打破平衡状态，早年用合资板块所取得的利润全部投资到自主研发上，合资板块地位岌岌可危，长安福特、长安马自达发展受到限制。