低烧开个车 | 威兰达：花时间凝聚的匠心，你就得花时间细品

低烧生活 2020-04-14 16:32:19

记得曾经有车企推出过一波宣传，号称某新车“试驾一百米你就会爱上它”。嗝嗝听了哭笑不得——这句话究竟是在贬低自家产品还是在损消费者？买跑鞋走一百米还未必能确认合脚呢，这么大一辆车，开一百米就能爱上？这思路像极了当年某大老板“汽车不就是4个轱辘两排沙发”的论调。

同理，嗝嗝对时下流行的网红卖车也是嗤之以鼻。直播卖卖口红眼影也就算了，你怎么有胆量给车企带货？除了能看到一张镜头前翻滚的大脸，你说我从卖货直播当中究竟能够得到多少有价值的新车信息？

有人恐怕会说，一辆车的马力多少匹，油耗几升，有些啥配置，这对我而言就是有用信息。那嗝嗝只能说遗憾了，因为“匠心”两个字，你可能永远也get不到它的美好，而车在你心里恐怕也很难逃脱代步工具的范畴了。

嗝嗝的测试车型为威兰达双擎两驱尊贵版，厂家指导价为23.88万元。

如果你对车除了工具属性之外还有些更高的追求，那为了领略其中的匠心，你就需要花时间把玩，花时间细品。就好比嗝嗝和威兰达相处的这大半天时间。

当然，细品之前，嗝嗝还是建议你先了解威兰达的一些基本信息。低烧弹个车|威兰达：不怕学霸有文化，就怕学霸有点“野”

各花入各眼，外观设计部分向来不是嗝嗝试驾探讨的重点。但在停车场第一眼看到威兰达，嗝嗝还是被它的独特气场击中了。回想起来打动嗝嗝的应该是它的车身质感：钣金平整，车漆油亮，加上双色车身加持，还有高级感爆棚的亮银色轮毂，散发出一股子灵气，如同明眸善睐的少女，让人忍不住多看几眼。

威兰达全新的车身设计、严丝合缝的制造工艺乃至更油润的车漆质感，都是TNGA体系优势的局部体现。

坐进车厢，嗯，端正不老套，清新不花哨，是嗝嗝喜欢的风格。实际上用不着嗝嗝点赞，威兰达这套内饰可是拿着2019沃德十佳内饰奖杯做背书的，可见其含金量。

沃德十佳内饰感觉如何？10.1英寸悬浮式中控屏不会对驾驶视野造成任何影响。

就和其他TNGA产品一样，威兰达的内饰质感有了飞跃式的提升，软化内饰的比例极高，旋钮也包裹上橡胶材质，手感很好。

威兰达的智能车机不仅拥有当下主流功能，还搭载了“丰云悦享”车联网系统，让车主通过“丰云行”APP轻松获取“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能。稍有不足的是，语音控制功能稍显迟钝。

驾驶威兰达是一件能够刷新认知的事情，如果你和嗝嗝一样带着对旧双擎的印象去体验，那威兰达能够给予你的，就是惊喜了。

大半天的市区行驶，开着空调走走拍拍，油耗最终定格于5.8L/百公里，双擎的节油表现真不是开玩笑的。按照工信部的测试，威兰达双擎的综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达到1000公里。

毋庸置疑，双擎是个好东西。发动机和电机精诚合作，达成性能与油耗的大和谐。只是，过去的双擎系统，发动机和电机之间似乎是一对新舞伴，举手投足间总还差点默契。而威兰达THS II混动系统当中的发动机和电机，却是心灵相通的金牌搭档，已经很难让驾驶者感受到混动系统当前的工作状态了。当然了，动力充裕还那么流畅，谁会在意这些细节呢？

THS II混动系统电池组的体积完全压缩至后座椅底下了，对后备箱的空间毫无影响，只有这块散热孔暴露了身份。

这可能真的是混合动力技术最理想的境界：电机的存在，不仅填补了内燃机输出过程中所有疲软的部分，而且加速超车时，就在深踩下油门的同时，你的后背便已经能够感受到电机那股强大的推力，比再好的自动变速器降档加速的反应都要快得多！

动力具体有多好？嗝嗝在红绿灯前全油门起步，是可以让前轮空转两秒钟左右的。想来也不奇怪，威兰达这套双擎系统的综合最大功率可达163kW，峰值扭矩323N·m，基本上就是一台时下很不错的2.0T发动机的动力水平。不过这也暴露了两驱版本的局限，如果是威兰达双擎四驱版，搭载了E-Four电子四驱，其后驱电机最大可获得80%的扭矩分配，不仅加速更稳定，而且整辆车的动态表现应该也会更上一层楼。