心有猛虎，细嗅蔷薇。嗝嗝认为用这句话来形容广汽丰田全新TNGA中型SUV威兰达再合适不过。
按照过去的看法，日系车的传统优势项目在于质量的稳定性、加工的精细化以及各项人性化的配置，而在行驶性能和动力表现方面，则相对没那么突出。也就是说，嗅蔷薇的细腻是有了，但缺乏一丝猛虎般的强悍威猛。
威兰达可能要改变你的这种观念了。越了解它你越会发现，进可上山下海、退可穿针绣花，粗犷、细腻、强悍、温润，威兰达简直就是这些矛盾的完美结合体。12月15日，广汽丰田举办了威兰达全国品鉴会，让嗝嗝进一步了解了这款新车的双面实力。在讨论威兰达的四驱系统前，大家不妨看一段视频，里面体现的是威兰达单轮脱困的“绝技”。威兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驱系统。全新的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，运用在威兰达2.0L汽油版车型上。这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力的无级分配。一般的适时四驱车型只能前后分配动力，但是，搭载了DTV的威兰达除了前后分配之外，两个后轮还可以0:100-100:0进行动力分配。所以，视频中的威兰达便能够完成高难度的单轮脱困了。DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是威兰达领先同级的四驱系统，除了优秀的脱困能力，在日常驾驶时也能提升车辆的行驶品质：当车辆在入弯制动时，DTV根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小，左侧外制动力小，内侧制动力大，产生一个向内侧旋转的扭矩，更加方便入弯；出弯则需要更精准的控制，后方联轴器更多的把动力分配到外轮，内轮的动力相对减少，可以产生向内侧的转向力帮助车辆精准出弯。此外，DTV还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，脱困更具有针对性。混合动力版本的四驱系统“NEW E-Four”也很有特点，它带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20：80，使得混动版威兰达某些情况下具备了后驱车的优势。威兰达搭载2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱和2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ两种全新的TNGA动力总成，得益于两款发动机的顶级热效率，2.0L发动机车型的综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机车型的综合工况油耗低至4.6L/100km。值得一提的是，省油的同时，威兰达还兼具卓越的加速性能，尤其是2.5L的E-Four混动版，零-百公里加速可以达到8秒多。采用TNGA-K中大型车平台的威兰达，车身刚性及空气动力性能都有了巨大的提升：比如前悬挂着力点刚性提升40%，车身抗扭刚性提升60%。而且它的底部使用全盖板实现平整布局，加上前后轮罩优化设计，带来了优异的空气动力性能。威兰达不仅做到主要零部件的轻量化，还追求配重的极致平衡。比如说，一般的车在设计油箱的时候不会在意左右配重，但是威兰达的油箱设计不仅注重车身前后重量的配比，而且还注重左右的平衡性，使车辆在操控性上的表现更加完美。
威兰达对于性能的重视体现在方方面面。它把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上，使电动助力更快的传递到两侧的方向轮，转向更灵敏更精准。同时，它的后悬采用全新“双叉臂独立悬架”，优化了减震器和螺旋弹簧，在保持操控性的基础上，又可以大大提升乘坐体验。所以不难看出，威兰达的性能表现是很“硬核”的，这是它“心有猛虎”的一面。虽然具有了猛虎般的强大性能，但它依旧保持着“细嗅蔷薇”的细腻内心。“功能美学”空间设计理念，让威兰达实现高功能性与艺术感兼具的空间内饰表现，彰显高级质感和人性化。威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内，中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。10.1英寸悬浮式薄型中控屏、向外突出的空调面板、两个超大的电子旋钮，以及“一体式”出风口和两边“隐藏叶片式”出风口，内饰设计非常新颖。更突出的是威兰达的内饰材质水平。它大面积采用软质包覆，正常坐姿下可见范围内74%都为软质材料，优于同级大多数车型，除了触感自然舒适，也更显档次。空间设计上，威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感；后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽，纵向腿部空间也增加了4.9cm，乘坐宽敞舒适。行李厢容积达到580L，后排采用4:6分割式设计，放倒后排座椅可呈现平躺式的超大储物空间。威兰达的人性化巧思设计无处不在：脚踢式感应电子尾门具有五种角度开启和记忆功能；行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计，盖板一面具有防水功能，另一面具有防滑功能；双层设计让盖板拥有两层不同高度，第一层和尾门开口平齐，方便取拿物品，第二层略微低了一些，防止物品往外滑移。此外，威兰达的遮阳板化妆镜也采用加宽加大的设计，对女性乘客很贴心。以上是嗝嗝的一组现场实拍，所摄为低配车型，但材质和精致度还是可圈可点。
驾驶视野与安全息息相关。TNGA架构的产品都有出色的前方视野，通过降低中控台、隐藏雨刷、外后视镜位置重新调整等方式，使前方得以更加宽阔。而说起后方视野则不能不提威兰达的流媒体后视镜，它有两种模式切换，一种是传统的自动防炫目后视镜，另一种可以作为后方的监测屏，观察后方视野更加无盲点。威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。至于该系统包含的四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，相信了解广汽丰田新一代TNGA产品的你也应该相当熟悉了。同样的，威兰达的“三屏互联”智能设计以及“丰云悦享”车联网服务，也都是TNGA家族产品共享的科技，在同级别当中都具有很强的竞争力。威兰达的人性化细节实在太多，比如全新的TNGA人体工程学座椅，比如开口率同级领先的静音天窗，实在是不胜枚举。也难怪，TNGA架构下的丰田新一代产品，几乎每一颗螺丝都是全新设计的，而这种进化，倾注的是丰田多年积淀的用户洞察和人性关怀，“细嗅蔷薇”已经到了无微不至的程度。如果说威兰达性能如虎，座舱设计则透露着浓浓的人性化巧思，那威兰达的外观设计则兼具了两者——粗中有细，刚中带柔，因为威兰达的设计理念就是“Adventure & Refined（冒险&精致）”。威兰达前脸设计采用分体式的格栅，上部格栅和大灯融为一体，体现了横向拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形大格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致。车身线条使用独具匠心的“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形，尽显时尚和力量感。在细节的设计上，威兰达又融入了很多柔美的元素：大灯的轮廓纤细修长，尾灯则采用多边形的轮廓，而且采用了悬浮式双C的组合造型，时尚又别致。威兰达车主还可以省了改装轮毂的钱。威兰达的轮毂有两种尺寸、三种样式可选。其中，羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸的，W型高光轮毂是19寸，并且采用电镀银涂漆技术，很有美系豪华车的感觉。18英寸的拼色风火轮则最有特色，跑起来的视觉效果非常抢眼。心有猛虎，细嗅蔷薇。广汽丰田威兰达无疑达到了这种境界，而这种境界是以强大的实力为依托的，这也就是嗝嗝为何会花这么多篇幅介绍威兰达技术细节的原因：亮点实在太多，想省略一些介绍，但每个亮点都是重量级！想亲身感受威兰达的实力和境界么？它预计于明年4月份上市，就和嗝嗝一起耐心等待吧。
