降关税后进口车便宜了这么多，还有必要买国产奔驰宝马吗？
文| 车突突
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这段时间，相信不少人都在关注进口车关税下调。因为关税降低后，车企们陆续调整了进口车价格，少则几千几万，多则几十万，给人一种“薅羊毛”的快感。
我们先来看看，关税降低后，进口车到底便宜了多少？
5月22日，国务院关税税则委员会发布公告：将在2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中整车关税由25%和20%降低至15%，零部件关税降低至6%。
此后，诸多车企陆续公布了新的产品价格体系，进口车型价格降幅从几千元到几十万元不等。
在我国，进口车的价格受到很多税费的影响。一辆进口车在抵达海关后，要缴纳三种税费才能进入市场销售，包含关税、消费税和增值税。它们的税额计算公式分别是：
关税 = 报关价格× 关税税率
消费税 =（报关价格+关税）/（1-消费税税率）×消费税税率
增值税 =（报关价格+关税+消费税）× 增值税税率
其中，增值税已经由原先的17%调整至16%；而消费税则是依据发动机排量划分的，从1%-40%不等。
虽然这样来看，关税降低10%并不意味着车价就会降低10%。不过有些网友还表示，进口车与对应的国产车的价格差异越来越小，那还有必要买国产的奔驰宝马奥迪吗？而且会不会有些车型未来不会国产了呢？
先来说说，为何关税下调会影响一款车是否国产？
首先，导致进口车价格无限接近于国产车。
虽然关税降低10%并不意味着车价整体降低10%，但很明显，降低关税能直接促使进口车价格降低。
举个栗子，以报关价格为50万元的2.0L排量进口车为例，在关税调整前要缴纳的税费为：
关税：50万×25%=12.5万
消费税：（50万+12.5万）/（1-0.05）×0.05≈3.3万
增值税：（50万+12.5万+3.3万）×16%≈10.5万
而在关税调整后，它要缴纳的税费为：
关税：50万×15%=7.5万
消费税：（50万+7.5万）/（1-0.05）×0.05≈3万
增值税：（50万+7.5万+3万）×16%≈9.7万
在关税调整前后，其税额分别为26.3万元和20.2万元，总税额减少了近1/4。
所以，关税降低后，进口车的价格会有大幅降低，更趋向于国产车型的售价。
以宝马1系为例，国产118i 设计套装型指导价为25.78万元，而进口118i 运动设计套装调整前后的售价分别为27.28万元和25.58万元。这意味着，关税降低后，假如宝马1系销售火爆，终端几乎没有优惠，那么买进口车型显然要比买国产车实惠。
其次，消费者追捧进口车，国产车型受冷落。
在很多人看来，买进口车不仅彰显出他们的特殊品味，也是经济实力的象征。并且很多消费者还有一个根深蒂固的观念就是，进口车的品质更加值得信赖。所以很多人宁愿多花钱也要买一辆进口车。
而如刚刚所说的，当进口车价格因为关税下调而降低，将促使进口车价格无限接近于同一车型的国产版，那么届时进口车将受到消费者的争相追捧，而国产车型反而受到冷落。
这样一来，似乎宝马就没有必要与华晨集团合作，将宝马车型国产了，那些对某一款车有特殊喜好的情怀党，也因为关税降低而得以尽快实现他们的愿望了。
不过也有例外。
对大排量进口车来说，由于进口关税在总税额中的比例较低，因此即使关税降低，它的总税额也没有降低太多，对土豪来说简直九牛一毛。再加上大排量车的市场规模本来就比较小，所以继续采用进口的方式在国内销售，是最为明智的选择。
举个栗子，以一辆4.0L排量的进口车为例，假设其报关价格同样为50万元，那么在关税调整前要缴纳的税费为：
关税：50万×25%=12.5万
消费税：（50万+12.5万）/（1-0.4）×0.4≈41.7万
增值税：（50万+12.5万+41.7万）×16%≈16.7万
即总税额约为70.9万元，综合税率水平高达142%。其中，关税在总税额中占比为17%，消费税占比为 60%，增值税占比为23%。如果不算上经销商的加价部分，它的指导价就高达120.9万元。
而在关税调整后，它要缴纳的税费为：
关税：50万×15%=7.5万
消费税：（50万+7.5万）/（1-0.4）×0.4≈38.3万
增值税：（50万+7.5万+38.3万）×16%≈15.3万
即总税额约为61万元，比关税调整前大约降低了近10万元，降幅大约为1/7，价格降低幅度并不明显。
从福特官方向中国引入Mustang、F-150等车型试水大排量车市场就可见一斑。即使这两款车都备受车迷的追捧，但由于销量并不会很多，所以依旧采用进口的形式在国内销售。
那么，降低税率真的会促使很多车型不再国产吗？未必。
首先，税率调整远非让消费者得到实惠这么简单。
有经济学专家认为，从宏观经济的角度来看，降低关税能够刺激进口，会有更多汽车品牌、型号进口到中国，加速进口高档车之间竞争，促进进口汽车价格回落。并且进口车价格大幅降低还会加速汽车市场竞争，最终促进销量增长，而销量增长还可以帮助降低单车生产成本，最终从市场胜出的或许依旧是国产车型。
所以短期来看，虽然关税降低的确可能引发进口车型不再国产，但长远来看，外国车企想要在中国扩大市场占有率，本土化才是终极手段。
其次，市场供需同样重要。
除了税费，影响进口车价的因素还有很多，这其中最重要的还有市场供需因素。国务院关税税则委员会相关负责人曾表示，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。即供需关系才是商品价格的决定因素。
再次，进口车的零部件价格相对更高。
此次关税调整还对部分汽车零部件关税进行了调整，将79个税号的税率下调至6%。这就使已经国产的豪华品牌合资车型的重要部件采购成本降低，相比进口车型来说，这会让它们的售价更有竞争力。并且，对同一款车来说，进口车的维修成本依旧会明显高于国产版，增加用户的消费支出。而消费者在购车时，总会综合衡量车价以及日后的使用成本，最终购买经济实惠的国产版。
关税降低，的确是让消费者得到了实实在在的优惠，也增加了汽车市场竞争，促进国产车型的品质增长。而进口车价降低也并非意味着这些车的国产版的竞争力降低，最终导致它们不再国产，反而，关税降低还会提高车市竞争程度，不论是进口车，还是它们的国产版，亦或是自主品牌车型，都将以品质提升来提高竞争力，最终消费者尝到的甜头不只是车价降低，反而是用更少的钱，买到更好的车。
那，到底还有必要买国产奔驰宝马奥迪吗？
这其实要从以下几个方面来考虑：
一、进口车的后期维护成本会更高。零配件虽然关税也下调了，但比国产的还是要贵。
二、有些为中国市场而做出改变的车型，有些并没有进口版，比如各种长轴版车型。要想拥有大空间，只能买国产。要知道，和标轴版相比，长轴版车型在中国的销量要高出很多。
三、国产版还是更便宜。虽然有些车型看起来指导价很接近了，但国产版还是会实惠些，而且在销售终端，国产版的优惠力度会更大些。更重要的是，国产版车型或许也会官降哦。