全球汽车销量惨淡 印度跌至十年前水平

3月通常是一年中新车交易量最高的月份，可受疫情影响全球失业率极具上升，以及股市震荡下跌，消费者失去了买车的信心，也降低了用车成本，让全球车企一瞬间陷入泥泞。就在3月，全球多数汽车市场销量日渐下滑，好比意大利、法国等跌幅超70%，而日本和韩国相对来说较为平缓，唯独俄罗斯在这场疫情中脱俗，一举拿下了23%的逆势增长。

中国：汽车销量跌幅43.3% 市场有回暖迹象

3月我国汽车销量为143万辆，同比下滑了43.3%，从第一季度来看，累计销量为367.2万辆，同比下滑了42.4%，其中乘用车销量同比下滑了48.4%，跌至104.3万辆，一季度同比下滑45.4%至287.7万辆，不过即便是3月销售账面数据难堪，但比较起2月跌幅近80%，也算是回暖的迹象。

以上汽集团为例，一季度销量下滑超过了行业平均降幅，集团3月销量仅为23.1万辆，同比下降了58.6%，1-3月也仅卖出67.9万辆，同比下滑55.7%，其中三大销量主力品牌，上汽通用五菱暴跌19.4%，上汽通用暴跌18.8%，而上汽大众也首次出现了3.07%的下滑，市场表现可谓是一阵唏嘘。

美国：3月销量同比下跌27% 投入2万亿美元也无法刺激市场

国内情况好转，远在大洋的美国疫情持续严峻，部分经销商被迫关闭，3月月份情形汽车销量同期下降了27%和992，392台，第一季度美国轻型车 销量约3，978，727辆（不包括捷豹路虎），甚至同比下降了12.4%。

当然，大众、本田、现代和马自达在内的汽车品牌，3月在美销量也下滑超40%。而通用汽车和菲亚特克莱斯勒的销量分别下滑7.1%和10.4%，降幅均高于预期。即便这两家公司没有提供任何数据，但从需求情况来看，3月中旬急剧下滑尤为难堪。

印度：一夜之间车企回到10年水平

印度3月汽车销量同样惨淡，绝对部分车企（不包含奔驰、奥迪、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、保时捷、NINI和FORCE）的乘用车批发销量同比向下滑了51%至140，752两，这一瞬间可将印度车市打回了10年前的水平。且第一季度总销量收652.623辆，同比下滑了21.7%，成为了额近10年来数据最差的成绩。

不过，受到疫情影响，基本上3月31日印度所有汽车工厂将会停止生产，4月中旬或降解封，目前印度汽车市场已处于生产、运输和销售停滞的状态 。

德英两国：一个出口降幅最低点 一个破1999年来最差纪录

作为汽车出口大国的德国，3月新车注册量下降38%至215，119辆，成为有史以来的最大月度降幅。3月出口同比也下降32%至23.45万辆，最可怕的是，这出口量已降至2009年3月以来最低点，当时德国还处于金融危机的阵痛之中。此外，特斯拉与雷克萨斯销量相对较好，雷克萨斯跌幅2.8%，特斯拉跌幅4.4%。

英国目前已暂停该国大型活动，3月新车注册量同比下降了44%至254，584辆，首次创下1999年来最差的纪录，一般情况下，3月份应该是英国汽车销量最高之一，好比2019年3月就拿下了全年总销量20%。不过，有相关人士预计，英国今年汽车销量将会下降23%，这意味着今年销量将与去年同期或下降25%。

目前中国逐渐从疫情中复苏，但北美以及欧洲地区依然不容乐观，消费者信心减退和失业率大幅上升，4月全球销量预计会进一步下滑，短时间内汽车市场趋势并不会太向好。