被埋没的良心旗舰，舒适堪比A6，开200都不飘，降至14w无人识货

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近年来，中国汽车市场一片欣欣向荣的景象成了各大车企必争之地，也有不少的外资企业在中国尝尽了甜头。比如如果你要买B级车，不管是老牌的德系双雄迈腾、帕萨特，还是经典的日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞，还是美系的君威、蒙迪欧，总之，一定会有非常多的选择。

即便是以上这些都不适合你，那也还有主打运动的阿特兹、主打个性的CC以及中规中矩的速派摆在你面前。因此，很多人也正因为这种现象而忽略了还有这一系别车型的存在，它就是来自法系的旗舰车型——标致508L。

新一代508L是标致寄予厚望的翻身之作，法系车在三大件上的技术和品质都不错，这款508L更是如此，外形、内饰也比上一代车型更加时尚亮眼，亮相之际，就被许多消费者称之为法系车的救命稻草，但是从销量曲线来看，新一代508L依旧在生存线上苦苦挣扎着，月销仅三位数，过着有上顿没下顿的生活。

因此在终端市场，新一代508L只能甩出高额让利。新一代508L指导价为15.97-22.57万元，目前根据车主之家的报价来看全国多地均有2万左右的优惠，入门版车型跌破14万元，价格远低于同级别车型。那么，这款如此实惠，又极具代表的法系车到底值不值得购买？

外观方面，新车基本保留了海外版整体风格，倒梯形点阵式格栅中央为标致“小狮子”标识，辨识度极高。两侧LED日行灯如獠牙般延伸至下部同样倒梯形造型进气口，而下格栅采用大面积的炭黑色装饰，搭配凌厉的保险杠，看起来更像一头张开嘴巴的猛兽。整个前脸的搭配相当协调，线条的设计也很优美。

车身侧面采用贯穿式的腰线设计，后窗的镀铬饰条也往后拉伸，使车身显得更加修长。搭配溜背式的车尾，姿态上更像一头蓄势待发的猛兽，极具有动感。搭配18英寸双色轮圈，营造出了年轻、运动化的视觉效果。颜值与全新一代CC相比也不落下风。

车尾部分，左右各有三道醒目的红色狮爪印记，这也是标致的经典设计元素，非常具有辨识度。两侧的尾灯通过一条高亮黑饰条相连，大灯与饰条成为一个整体，很规整。而后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出排气布局的加入，则提升了尾部的运动感。

总的来说，508L整车营造出来的运动感、设计感都是同级别中独一无二的，但与海外版本拥有无框车门以及掀背式尾门的原版车型相比起来，它还差了些，这也是很多标致粉丝为之失望的一点。

内饰是法系车的强项，新一代508L采用了第三代 i-Cockpit®唯我座舱设计，豪华程度在B级车当中达到了上游水平。10英寸的液晶显示屏微微向驾驶位倾斜，支持苹果CarPlay和百度CarLifee手机映射功能，下面钢琴烤漆的按键显得非常精致。档把的设计也极具有机械感，周边是烤漆的装饰面板，档把操控起来手感很好。六边形狭长形状的仪表盘，比传统仪表盘位置更高，开车的时候，完全可以充当一个大的抬头显示。

不过在配置上，新一代508L有着法系车不太均衡的弱点：高配很丰富，低配则一般。但是相比指导价贵2万多的凯美瑞入门级车型，标致508L在配置上要丰富很多，特别是在操控辅助及自媒体配置方面优势明显。此外，新一代508L更有自适应巡航、夜视系统等39项高科技配置可供选装。

空间方面，标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，相比本田雅阁等车型尺寸比较接近。在实际乘坐体验上，身高1米8的体验者坐进驾驶位，头部有一拳的空间。来到后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳三指，表现尚可。后排中间地板有凸起，不过对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。

动力方面，标致508L提供360THP/400THP车型，均满足国六排放标准。其中350THP车型搭载1.6T发动机，最大功率125kW（170PS），传动方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。400THP车型搭载1.8T发动机，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩300牛·米。传动方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

法系车的底盘设计和调校方面，有着其他品牌无法比拟的优势，而这一优势在新一代508L身上得以传承。前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合、通过全铝制横梁和车身连接、AMVAR可变悬挂、330mm大直径刹车盘等等，提供了足够好的调校基础，所以标致508L在驾驶层面带来的最大感受就是“稳”。

综合来看，狮吼式前脸、獠牙式LED日行灯以及狮爪造型LED尾灯这些设计元素的加入，让其当仁不让成为了中型车市场中的颜值担当，另外，越级的内饰设计也确实让人眼前一亮，特别是那“大师级”底盘更是让无数的消费者动心，结合优惠后的实际价格，全新标致508L的性价比还是不错的。

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