贾跃亭宣布放弃造车，我这个“贾粉”裂开了呀
文｜德福
经过上一篇解析过罗永浩直播的文章，我在很多读者的心中已经坐实了罗粉的身份。
那么我不得不再次自曝，我不只是一个罗粉，曾经还是个贾跃亭的粉丝。
不过我没买过乐视股票，家里也没囤过乐视电视机。相比起我用真金白银支持过的罗永浩，贾跃亭只是我精神支持的对象。
毕竟，我只是一个粉丝，不是韭菜。虽然这二者在烧烤摊上能够相得益彰。
我为什么支持贾跃亭？原因很简单——贾跃亭太有煽动性了。
从某些角度来看，贾跃亭的蛊惑能力比罗永浩还要高出一筹。罗永浩号称是行业冥灯，干一行毁一行。但贾老师不一样啊，人可是在浪潮前头激流勇进的人，比站在时代裤腰带上的罗老师还是要高瞻远瞩一些的。
当年贾老师做乐视网的时候，那可是一手把这个网站做得超过腾讯、优酷、爱奇艺，做成了中国第一影视剧视频网站。彼时的乐视还是中国领先的3G手机电视服务商，中国领先的互联网电视服务提供商。就算让Netflix尊称乐视一声老大哥，也不为过。
贾跃亭玩腻了影视，见惯了和中国最知名的明星们“起高楼，宴宾客”的场面之后，就开启了更宏大的舞台——做生态。
不管你们当时窒息不窒息，反正我当时是窒息了的。Amazing！这比库克在2016年WWDC上宣布扩大生态圈还早了两个月。至于小米生态圈什么的，还是得往后稍稍。
最终，贾跃亭还要证明自己是个有实业梦的男人。汽车是为数不多能够展开他实业抱负的领域。不要问为什么不是房地产，问就看看孙宏斌、许家印。贾跃亭要的是颠覆性的效果，是创造前人们想不到的模式。
当时特斯拉还在豪华车领域走得战战兢兢，贾跃亭就敢把自己的产品定位成超豪华。一定得选最热门的领域，雇宝马设计师，造就得造最高档次的电动车！
动力直接秒杀Model X，长度最短也得5米。什么激光雷达呀，高通芯片呀，面部识别呀，能接的全给它接上。车顶有3D激光雷达，后视镜用摄像头。
车里面AI都用美国人配音，年轻，特有活力的那种。车主一开门儿，甭管有事儿没事儿，都得跟人家说，May I help you, Sir？一口地道的硅谷腔，倍儿有面子！
再在拉斯维加斯开一个发布会，媒体请中国的，一趟机票就几十万。再找一票大佬出任各种C“X”O，就一个字，阔！员工都是常春藤毕业的，你要是拿着北大的学历，都不好意思跟人打招呼。
你说这样的车，一辆得卖多少钱？我觉得怎么着也得100万吧？100万？那是成本！200万起，你别嫌贵，还不打折。
你得研究车主的购物心理。愿意掏100万买电动车的主儿，根本不在乎再掏100万。什么叫成功人士你知道么？成功人士就是买什么东西，都买最贵的，不买最好的。
李诚儒老师诚不欺我，19年前电影《大腕》的台词，改几个字还能用到2020年。
所以，当Faraday Future宣布全面开展B2B业务，“将转型成为一家全方位工程解决方案的供应商，成为电动车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商”的时候，我作为贾粉的心态基石崩塌了。
就像是贾老师最喜欢的NBA马刺队更衣室里的那句座右铭：
“当一切看起来无可挽回之时，我跑去看石匠重复捶击他面前的岩石一百次，而那块石头连一个裂缝都没有露出来。接下来的第一百零一次捶击之时，此石一分为二。不是因为这一次捶击，而是因为你的始终如一。”
——我如磐石般坚定的信仰也被锤得稀烂。
虽然我知道贾跃亭会解释说，“FF91会继续造下去的”（就在写稿的时候，贾跃亭确实说了这句话）；虽然我也知道FF91这辆车量产状态堪称“薛定谔式的量产”；但我没想到，贾跃亭这么快就背弃了自己的梦想。
一个为梦想而窒息的男人，把梦想已经当作了一个套在我们这些贾粉头上的垃圾袋，再一次给我们捂窒息了。
不是说为其他企业做配套不好。刚好4月7日工信部发布了一份征求意见稿，拟对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》作出修改，其中删除了“设计开发能力”这一条。删掉这一条，就撤掉了FF将造车技术输出给国内外新能源厂家的阻碍。
毕竟，FF还算辉煌的时候，获得的专利就接近400件，涵盖了三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造体系。趁着这些技术还算是在比较领先的位置，为FF回点血，说不定还能加快贾跃亭下周回国的进程。
或许有人会说，FF还有什么先进技术？咱举个例子，现在贾跃亭最大的技术遗产，叫做大负载电力输出技术及梯形逆变器。因为这一技术，FF也成了国际上第一家在美获得逆变器专利的企业。
FF曾经和LG合作的130kWh超大电池包，电池续航里程超过了700公里。你Model 3再长的续航版本，看见这个数字也得虚。所以即便FF风雨飘摇成这样，还能在去年与Uber、Lyft分别被位列“2019年加州十大科技创业公司”的前三位。
能让孙宏斌落泪、许家印自己下场造车，FF没几把刷子肯定骗……不对，征服不了这些中国最精明的商人。
即便FF91还遥遥无期，即便FF要投身B端，贾跃亭还是有着让中国股市为之兴奋的能力。一个多月前，FF宣布要和美国US Hybrid公司合作，要在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中使用FF的电力总成系统。
消息一出，作为US Hybrid股东的江苏德威新材应声涨停，并一度出现了四次涨停。FF在官方社交平台中表示：“对于合作伙伴股东的利好表示感到振奋。”
这种能在万里之外影响太平洋对岸股票的能力，除了贾跃亭老师，也就只有你手中的瑞幸咖啡能够如此神通了。
这还只是FF在三电系统探索合作模式释放出来的威力。要是将那些深度学习的汽车AI、三电机双驱动形式都给合作伙伴“赋能”了，那真的可以在新能源汽车企业圈子里“生态化反”了。
如果真有这么一天，那贾跃亭不是下周回国的问题，而是华丽转身的问题。依我一个贾粉所见，那些还持有贾跃亭36亿美元债务的债权人们，多少有些短见。
如果大家一条心，将身家性命系在FF身上，让破产重组顺利实施，FF成功融资，12到15个月内完成IPO，FF91成功在明年下线，那一切问题迎刃而解。还是格局问题——你问我格局有多大？我电脑背后的墙上挂着一幅世界地图，你说我格局多大。
好了，说了那么多关于FF转型汽车供应商的事，最后还是总结一下我这两位偶像，罗永浩和贾跃亭。
之前说了贾跃亭是站在浪潮尖上的男人，罗永浩是能把浪潮拍死的男人，但是二位老师还是有些共同点的。别人说起来像吹牛的事情，在他们口中就能让人热血沸腾；再理智的中年男人，都受不了这两个中年男人的魅惑；发布会都是他们产品最为巅峰的时刻。
如果非要计较两位老师的不同，罗永浩就像是新东方老师一样，用段子让你欲罢不能；贾跃亭就像是一个会计，算计的东西都挠得你心痒痒得欲罢不能。贾老师再时不时地飚把泪，真的让人心疼得想抱抱这个为梦想窒息的男人。
而且，和老罗创业都是“先帝创业未半而中道崩殂”的感觉不同，贾跃亭除了造车，都是“事了拂衣去，深藏功与名”。作为贾粉，虽然心被他放弃造车的传言而锤得稀烂，但依然衷心希望他有骑着白马……不对，开着白色的FF91，傲然回到我们面前的一天。
话说，你们不会真的以为我是个贾跃亭粉丝吧？