投入电气化怀抱，迈凯伦P1在2024年换代 | 天天播报
No.1
迈凯伦P1的继任车型将使用电气化动力总成，并将在四年后推出。
近日，迈凯伦CEO Mike Flewitt确认，这家英国超跑制造商已经开始研发“ P1之子”超级跑车，它将是继无风挡、无车窗的Elva跑车之后，迈凯伦终极跑车系列（Ultimate Series）推出的最新车型。新车有望于2024年推出，并且它将是一款电气化车型。
Flewitt在日内瓦车展取消后接受媒体采访时说到，“我们尚未宣布新车的动力总成。但是展望未来，它要么是混合动力车，要么就是电动车。”不过Flewitt仍认为当下电动技术不成熟，特别是充电时间。
Flewitt说：“我喜欢电动车，并且也经常开。这些车反应敏捷，举止优雅，有着令人难以置信的表现，但它们的充电时间是很有限的。
以765LT为例，我们知道很多客户将会把它开上赛道上。如果这是一款纯电跑车，你可能只能在赛道奔跑30分钟，之后就要充电到第二天。这不是一个有说服力的立场。”
尽管Flewitt承认，即将推出的纯电超级跑车，如路特斯Evija和宾法Battista的规格“令人难以置信”，但他坚持认为迈凯伦的买家关注的不仅仅是数字。
他说：“我们不生产这样的汽车：纯0-200km/h或0-300km/h用时多少，或者它拥有更高的最高速度。这不是汽车的用途，而是我们为它设计的属性的结果。”
迈凯伦已承诺对其车型阵容进行积极的混动化转变，首先将是运动系列的插电混动替代车型，然后是其他车型。对于即将在2024年面世的P1继任者来讲，它有可能是一款带有电动前轴的分体式混动跑车，后部使用常规汽油机或V6混动系统来提供动力。
尽管混合动力将给迈凯伦的工程师带来车重与电池空间上的挑战，但相比纯电跑车这种挑战显然要小得多，因为前者的电池相对更轻，也更紧凑。
No.2
此前，受新冠肺炎影响，法拉利宣布从3月16日起，将其位于马拉内罗（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日。
不过，在3月底，法拉利表示由于目前意大利新冠肺炎疫情仍十分严峻，法拉利决定继续延长工厂关闭时间，暂定于当地时间4月14日恢复生产。
但在日前，这一日期被再一次推迟。由于意大利的疫情变得更为严重，意大利政府已宣布将全国性封锁禁令延长至5月3日，所以法拉利在当地工厂的关停时间也将推迟至该日。
据了解，截止到今日，意大利新冠肺炎累计确诊病例已超过15万例，死亡病例接近2万例，抗疫形势可以说十分严峻。
不过，法拉利表示，目前工厂所有的生产活动均可通过“智能化操作”进行管控，在过去数周内，上述工厂依然运转良好。对于无法进行“智能化操作”的员工，法拉利也将支付其缺勤期间的工资。
No.3
日前，小鹏汽车官方发布消息称，小鹏P7将于2020年4月27日15点，以线上发布会的形式正式上市。
早在去年的广州车展，小鹏P7就公布了预售价，但当时只有两款车型，不过在那之后其又增加了一款车型。
至此，小鹏P7目前共拥有长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，预售价格区间为24-37万元。
而在我们关注的续航方面，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为552km，而后驱超长续航版车型的NEDC续航达到了706km，这确实很有竞争力。
有关新车的进一步消息，我们将持续关注。【iDailycar】
