又要花钱少，又要效果好？大虎悠教你改音响绝学！
大虎悠本人除了是汽车技术研究者之外，其实还是个音响高手。事实上大虎悠这辈子也许最懂的事情就2件：汽车和音响。当然“偏科严重”的大虎悠出了这2个爱好之外，其余的行业、其余的领域就真的“十窍不通九窍”了。所以大虎悠也是个偏执的人。
怎么突然想到音响了呢？其实是因为最近有同事找到大虎悠，问大虎悠能否出演汽车音响的技术分享。当然大虎悠也是很愉快的答应了同事小伙伴。另外呢同事自己的奥迪A5想升级音响，但是由于最近存钱买房，于是可能投入预算不会太多。因此询问大虎悠是否有省钱妙招。
当然，大虎悠自然也是愉快的接下了这个任务，当然车辆的改造可能会在下月开始。但这并不妨碍大虎悠前期对这个工程的理论推导。按照大虎悠的意思呢，汽车音响方面最烧钱的，就是喇叭单元，和功放系统。这是汽车音响的“大头”。
临危受命，最少花钱改奥迪
DSP大法真香！
如果你不换喇叭，不换功放，那么可以说就已经省下了大笔开支了。接下来我们需要利用“歪招”去搞定一切！方法其实很简单：利用DSP设备的参量均衡功能，去强行修正整个音响系统的频响。什么是DSP呢？
如果您也玩过音响，那么一定知道什么是“均衡器”。比如我们觉得音响里出来的音乐高音不够明亮，于是我们可以人为的给音乐加强高音；我们也可以人为增加低音来让音乐更有动感等等。而DSP设备的主要功能之一就是均衡器（当然不只是简单的调节低音、高音，参量均衡这东西三天三夜说不完）。
除此之外，还有相位补偿、延时等等修正功能。能够根据车辆内饰的材料、造型，去分析车内空间对音乐的反射、混声。然后精确的修正参数，让音乐听起来最清晰！最后DSP本身还具有音乐信号电压放大功能，这会让音乐听起来更“带劲儿”。
除了DSP，还有别的歪招
真要省钱，拆车件它不香么？
当然，能够在现场根据车主对于音乐的喜好快速而准确的调整好DSP里的所有参数，是需要多年的实战经验，和极为敏感的过人听力的。比如大虎悠本人就是认证“金耳朵”，听力堪比专业仪器。至于你信不信，反正我信了！
一台DSP多少钱？真不贵！不到2000元的样子吧！当然我承认这是歪招。毕竟原车喇叭、功放啥都没动。当然奥迪A5原车搭载的硬件设备也不能说太差劲，好歹也是BO品牌（虽然，其实，真的，实际上……很烂，我强行憋住不笑）
要是DSP都搞不定的话，那就上“拆车喇叭”吧！广东陈田走一圈儿，宝马7系、奔驰S的原车喇叭都给你整来，BOSE的、柏林之声的……扯远了。捯饬完了DSP之后，是不是就可以享受人间美乐了呢？慢着！就算你音响系统捯饬到位了，但车里的噪音咋办？
光改音响就完了？
车子隔音你打算投入多少钱？
发动机的噪音、底盘的噪音你打算如何收拾？我们真正玩音响的，听音乐的时候都是要求房间里静谧无声的，就为了专心听音乐细节。汽车音响也是一个道理。正因为如此，所以才有很多人花了钱去弄全车隔音、底盘装甲（很厚的软质装甲，其实是有隔音效果的）。
但是这么一弄，结果钱就又“收不住”了！全车N个面全部搞下来得多少银子？我那位奥迪A5车主哥们儿可打死不愿意。于是乎逼着大虎悠只能再次拿出歪招。既然隔音做不到，那只能想方设法减少噪音了！谁让咱没钱不是？（悄悄说奥迪A5车主没钱，打死我不信！）
汽车的噪音呢，主要是发动机噪音、底盘的噪音、风噪、和轮胎噪音这几块。风燥我们是无法改善的，只能忍（当然车子开慢点风燥就很小了）！至于发动机噪音么，记住大虎悠常年挂嘴边的《十二字箴言》轻打方向，缓踩刹车，佛系开车，基本发动机动静就不会太大。
如果隔音的钱都不想出，
只能换个安静的轮胎了
底盘噪音这一块，开车的时候注意路面的情况，避开坑坑洼洼尽量走平地，那底盘的冲击噪音自然就很少了。最后一项轮胎噪音，这个如果您的轮胎还很新，没到需要换的时候，那最省钱的办法，就是稍微降低一点胎压，让轮胎软一点。当然这样油耗又上去了，对于抠抠索索的我来说，宁愿忍了！
如果您的轮胎刚好磨的差不多了，刚好需要换轮胎，那不如刚好选择一款主打静音的轮胎吧！欧系轮胎价位一般较高，适合“尊贵的车主们”；而国产轮胎貌似很多车主又看不上（虽然大虎悠自己对国产轮胎趋之若鹜），那么剩下的日系轮胎，也许就是一个不错的折中了！
比如优科豪马ADVAN-dB-V552，正如同它的名字一样，dB分贝。真的安静到令人惊讶！V552开发之初就是奔着极致静音而去的。胎面的钢丝层宽度被刻意加宽用于隔离震动，同时同时胎肩部位厚实的“静音包边”减震层也对降噪贡献巨大。最关键的是这货真的价格不贵！
当然了，不停使歪招，效果和正途比起来也许有一定差距，但是歪招胜在花钱少，咱泥腿子不和人科班比，对不？只是文章快写完了，大虎悠依然没能弄懂奥迪A5车主咋就会没钱，不管怎样多赚钱也许才是解决一切问题的终极方案！如果有足够的预算，那么大虎悠的歪招也许只能被当作“Plan B”了吧！