座越少价越高？全新一代别克GL8 Avenir告诉你什么是less is more

前不久雷克萨斯LM的推出可谓是赚足了眼球，在它正式上市之前圈内就有着非常热烈的讨论，而讨论的核心是——它到底会加价多少？雷克萨斯LM是一款比丰田埃尔法更高级、更豪华的旗舰MPV，需要加价20万元才能提车的阿尔法自然成为吃瓜群众臆想雷克萨斯LM加价数字的砝码。

在整个市场下行的大环境下，竟然还有像埃尔法这样的物种存在，简直就是奇迹！但究其原因却并不难理解，那就是——高端豪华MPV市场的选择并不多。这时候大家可能会说不是还有奔驰V Class吗？但说实话你看看那外观，难道不更像是一款豪华一丢丢的“面包”吗，总感觉差那么点意思。所以，也就剩下埃尔法和雷克萨斯LM撑起场面满足高端商务出行的需求了……😔

在雷克萨斯LM入市之前，埃尔法可以说是高端豪华MPV领域的统治者，这个时候作为MPV领域最有发言权的别克GL8看不过去了，在2016年年底的时候推出了主打高端市场的、售价44.99万元、基本可以买两个入门款GL8的GL8 Avenir，但怎奈雷声大雨点小，并没有取得太理想的市场反响，对埃尔法的江湖地位也没有形成有力冲击。但别克才不会轻言放弃，在2020年的4月12日，也就是昨晚推出了全新一代别克GL8 Avenir，这一次它真的够豪华，不不不，应该说够奢华，它重新定义了什么叫高端出行。

对于别克Avenir这个主打高端市场的子品牌或许有很多人还不是太熟悉，其实有点像是奔驰S级和迈巴赫S级的关系，Avenir代表的是更高端、更豪华的产品，那么为什么别克要推出Avenir子品牌呢？

其实熟悉通用的人都有所了解，雪佛兰是平民品牌，别克是中高端品牌，而凯迪拉克则是豪华品牌，按理说这三个品牌的定位非常清晰。但由于国内市场环境所致，别克很难与雪佛兰拉开差距，而且在终端优惠上甚至相差无几，这就使得别克品牌在国内的定位有些尴尬。面对偌大的中国市场，别克必须向上寻求更强的存在感和更多的市场份额，在高端市场分一杯羹，于是在2016年的时候别克推出了Avenir子品牌。

上一代GL8 Avenir是子品牌发布后的首款车型，在经过三年多的沉淀后，全新一代别克GL8 Avenir再次向高端MPV领域发起冲击。全新一代别克GL8 Avenir三款车型的售价区间为45.99万-52.99万元，入门的七座亲礼版相比上一代车型增加了1万元，同时还推出了六座贤礼版和四座尊礼版，在选择上也比上一代更加丰富。看看下面这张价格表，估计大家的问题就来了——为什么座位越少价格越贵呢？别着急，听我细细道来。

全新一代别克GL8  Avenir的外观绝对让你眼前一亮。前进气格栅采用了类似凯迪拉克的盾牌型样式，格栅内部是网状设计，同时别克LOGO两边的镀铬条也变成了直线，中网两端与大灯组相融合，拉伸了前脸的横向视觉效果，使整车的气场更强大。

前大灯也变得更加有神，内部结构经过全新设计，采用了8颗“钻石晶体”的排列模式，点亮后宛如璀璨的钻石一般。同时，大灯能实现8种智能照明模式，其中ADB防眩目远光功能拥有18个远光照明分区，在夜间能提供更好的照明效果。更值得一提的是，全新一代别克GL8 Avenir首次加入了动态礼宾灯，提供“星耀”和“星悦”两种模式，通过灯光的变化充分营造豪华感和仪式感。

还有还有，这一次，车主们终于不用吐槽电动侧滑门只有右侧才有了。全新一代别克GL8 Avenir两侧都是电动侧滑门，而且还配备了迎宾光毯——是一个长达2.5米的Avenir字样，在夜间上下车时能带来更加尊贵的体验。

全新一代别克GL8 Avenir车型内饰最大升级在于换装了双12.3英寸仪表及中控联屏，并率先搭载了别克eConnect 3.0互联技术。此外，全新一代别克GL8 Avenir还搭载了高级智能驾驶辅助技术，包括车道居中智能巡航系统及TJA交通拥堵辅助功能，能够有效避免事故的发生。

其实对于想买全新一代别克GL8 Avenir的人来说，他们更关心后排的表现如何，所以，重点来喽——现在我就来解答为什么全新一代别克GL8 Avenir的座椅越少价格越贵的疑问。

首先在车身尺寸相同的情况下，更少的座椅能为后排的每位乘客带来更大的乘坐空间，而对于四座版本来说，后排乘客还能拥有更好的私密空间，尊贵感油然而生。雷克萨斯LM之所以如此火爆很大程度上也跟它的四座车型有关，四座MPV象征着从豪华向奢华的进阶，所以在这一点上全新一代别克GL8 Avenir有着绝对的优势。

除此之外，全新一代别克GL8 Avenir随着座椅的减少也增加了更多的舒适性配置。咱们先来看看七座和六座的差别。这两个版本都采用了第二排独立座椅的设计，并且都带有加热、通风、按摩、电动调节等功能，而且这一次全新一代GL8 Avenir还在七座和六座车型上加入了小桌板，商务味道更浓。由于六座版本的第三排也是两个独立座椅，所以还拥有前后滑动、椅背调节、加热、通风、独立可调节扶手功能，目测市面上第三排座椅带独立扶手的只有埃尔法和别克本尊了。从这些配置差异可以看出，六座版本的第三排有着更加舒适的乘坐体验，所以卖的比七座贵也是理所应当的。

最后咱们来聊聊尊贵的四座版本。四座版后排的两个座椅除了带有更丰富的电动调节以外，还配备了电动调节头枕、座椅全倾倒一键复位、独立调节触控屏、无线充电面板、十点按摩以及游艇式扶手私密储物空间，座椅表面还采用了专属的蓝月白镶拼Nappa高级真皮包裹。弱弱的说一句，头等舱已经不足以形容这两个看起来就很值钱的座椅了，而且在后排只有两个座椅的情况下，腿部空间已经不能用厘米来计算了，简直是夸张。

现在大家明白为什么座椅越少价格越贵了吧，答案就是标题那句话，全新一代别克GL8 Avenir通过座椅数量和奢华配置诠释了什么叫less is more。