支配MPV市场，别克手握两张王牌

2020年丨第 76 期

在国内提及MPV，几乎就约等于“别克GL8”，从1999年至今这款车活跃在生活的每一个角落，高端网约车、商务接待甚至是家用出行都少不了它的身影。而作为绝对的统治者，比克并没有停下前进的步伐，在近期迎来了全新一代 GL8 Avenir，售价45.99-52.99万元。一方面夯实着自己打下的江山，另一方面也不断的给雷克萨斯LM和埃尔法施加压力。

在社交媒体和自媒体平台中，依然看到很多人提出了疑问，认为GL8一下从一款相对亲民的MPV车型变成了“第三个埃尔法”，价格翻番，整个车都膨胀了起来。其实不然，普通的GL8车型依旧正常生产和售卖，Avenir版是成立于2016年的别克全新子品牌，定位更高，有些许类似于丰田和皇冠的关系。不同的是，Avenir版本全部是基于别克旗下高端车型打造的豪华版，除了GL8 Avenir外，还有昂科旗Avenir和君威Avenir。

此次GL8 Avenir版最大的变化莫过于提供4/6座车型，如果放眼几年前，这样的“操作”定会让人大跌眼镜，毕竟国人对于MPV最大的理解和需求就来自于7座。不过随着MPV自身的发展和消费市场的变化，大多数人对于7座早已没有那般执念，第三排三个座位的很多时候也只是“摆设”实际用途不大，倒不如直接改造成6座来说敞亮。在GL8之前，雷克萨斯LM也刚刚发布了全新的6座版本。

除此之外，4座更是顶级豪华的代名词，虽然单从价格端来看，GL8要比雷克萨斯LM和埃尔法低出两个以上的档次，单其实抛开主观因素不谈，4座版的GL8已经将矛头直接指向了“加价两兄弟”。4/6座的发布不仅顺应了时代对于MPV的全新需求，更有效的扩充了自身的用户群体。

全新的GL8 Avenir版虽然和旧款造型大体一致，但是细节上面还是更加豪横了一些，立体的网状格栅搭配高密度的黑色网格，凸显了整车的豪华气质和高级感。

全新的Matrix矩阵式全LED大灯，由8颗LED灯珠组成，可以根据具体的路况和车主驾驶的车速来变换成不同的光照模式，炫酷之余也不乏实用性。

车身尾部除了Avenir的标示之外，同样采用了最新的大灯设计，11颗晶石悬浮排列整体与Avenir元素呼应。灯内应用PAS像素式光源技术，发光单位通过近万个像素点对光线的折射和反射来实现3D立体的面发光，视觉效果更加出众。

对于MPV而言，最重要的自然是内部空间和设计，6座版本新增了前后滑动电动解锁功能，中央扶手箱提供无线充电。第三排座椅前后调节达160mm、座椅倾斜度最大可到146度，几乎可以呈半躺式姿态。

4座版本几乎沿用了概念车风格，Nappa打孔真皮，配有独立的集成式触控屏，可以进行座椅调节，加热、通风和按摩等个性升级，座椅和腿拖可以一键调节全角度倾倒和还原功能。在空间和座椅舒适度上，已经无限接近于埃尔法的水准。况且新车5219*1878*1799mm的尺寸和3088mm的轴距表现，都要远远由于雷克萨斯LM和埃尔法，尤其是轴距更是足足长了88mm，空间表现无须多言。

无论从尺寸还是豪华感来说，GL8Avenir都拥有和埃尔法相抗衡的资本，但即便是最昂贵的四座版，价格也不过只有埃尔法（加价后）的一半而已。当然很多人会认为，买埃尔法的群体本身就不会考虑到性价比，论品牌和溢价能力，GL8也远不能及的，但是这种错位竞争所带来的好处，可绝不仅仅是从准埃尔法车主手中多抢几个订单那样简单。

在埃尔法和雷克萨斯LM的“衬托”之下，别克GL8的性价比和优势更加显著，再加上它原本就雄厚的群众基础，品牌的影响力和细分领域的霸主地位就更加牢固，毕竟能不能抢夺“埃尔法车主”的市场，别克根本就不会在意，真正走量的车型大多来自于20～40万这个普通的版本，而普通版本的改款车型也将在今年上市，想必这才是别克真正看中的市场。

除了老对手奥德赛和艾力绅之外，已经有越来越多的豪强开始踏足MPV市场，大众的Avenir、丰田的塞纳和现代即将投产的新产品等等，再加上一些价格实惠、配置不俗的国产MPV，别克的压力其实并不小。

GL8 Avenir是别克手中的第一张王牌，拉高逼格的同时，也侧面加强了普通GL8版本的影响力；而另一张王牌，则来自于今年GL8改款的上市，用来对抗那些已有和潜在的竞争对手。届时两个王牌双管齐下，在产品走量和品牌力度两个层面重拳出击，未来的MPV市场恐怕还要被别克GL8支配很久。

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