甭管跑得快不快，先把样子搞起来

外观设计

见仁见智

不得不承认，目前吉利车型在保留家族式设计的同时，越来越有设计感了。至于你喜欢不喜欢，仍旧是见仁见智。

全系标配LED远近光，除了最低配的两款车，其余车型均标配自动大灯、转向辅助灯、LED雾灯及自适应远光功能。我们这辆顶配车型还选装了矩阵大灯，技术逻辑和沃尔沃类似。

整体尺寸为4605x1878x1643毫米，轴距为2700毫米，基本上算是一辆紧凑级SUV。类似宝马X6、X4的溜背造型以及掀背尾箱设计，体现了运动性，普通的轮毂喷成黑色、刹车卡钳漆成了红色，都在刻意的追求运动范儿。

虽然这款车最大排量不过2.0升，但四个排气孔确实显得霸气，而且后尾箱盖上还有一个小尾翼，甭管跑得快不快，先把样子搞起来。

虽然这辆车看起来不小，但由于溜背造型，后备箱地板过高，所以后备箱储物能力一般，甚至都不如同轴距的紧凑级轿车。

内饰设计

配置真高

虽然说这辆车的内饰比较精致，但圆滚滚的仪表台，看上去有些臃肿。

全系标配皮质方向盘及多功能按键，全系支持方向盘四向调节。中高配车型还配有换挡拨片。从灯光控制杆等细节能看出，用了不少沃尔沃和领克的配件。

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在主驾驶A柱上有一个红外摄像头，可以对驾驶员进行人脸识别，进行用户登录，并可以自动调节到你常用的驾驶姿势和习惯。不过，既然可以自动识别驾驶员，并自动调节座椅位置，那么为什么还要再设计一个座椅记忆功能呢？是各个功能设计部门之间没有沟通好，还是设计之初就没有考虑周全。

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全系标配一块12.3英寸液晶中控屏，全系支持GPS导航、蓝牙、道路救援、以及地图等功能，这是一套基于安卓开发的车机系统，因此上手难度较低。

屏幕下方是空调实体按键，保留了博越、博瑞上的云纹设计元素。按键下方有一个储物空间，可以放置手机，但这个位置居然不支持无线充电。

而真正的无线充电被放在了中控台下方，这个位置使用起来非常不方便。

副驾驶一侧保留了博越上的扶手设计。

除了1.5T配7速双离合变速箱，2.0T都标配爱信8AT变速箱，并且是电子换挡杆。不过，虽然换挡杆设计得比较精致，但P档位置并不符合主流的使用习惯，需要一段时间来适应，否者容易出现误操作。

换挡杆后方的杯架比较高级，支持加热和制冷。

中央扶手箱的质感也很不错，是超纤PU翻毛包裹。

座椅空间

 紧凑级

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座椅的舒适度不错，左右包裹性也不错，还有老板键，但座椅靠背下端比较硬，像是有根横梁的感觉。另外，座椅位置偏高，即便调到最低，也无法和方向盘配合好，找到一个相对舒适的驾驶姿势。

这辆车的轴距为2700毫米，属于紧凑级SUV，所以后排腿部空间并不大，算是够用级别。后排有独立的空调出风口，有两个USB接口，中央地板的凸起不算太高。

后排座椅的软硬程度与前排相当，但后排座椅的靠背倾角偏小，且不能调节，影响了整体的舒适性。后排三个头枕并没有缺失，而且两侧飞机头等舱式的头枕非常舒服。