“猎杀”特斯拉！他们的底气从何而来？

4月10日，特斯拉国产Model 3长续航版正式上市，补贴后价格为33.9万元。长续航版在NEDC工况下的续航里程达到668公里，比早前国产的标准版Model 3足足提高了223公里。

除了老车主们心中充满问号之外，对于广大“等等党”们来说，这无疑又是一次重大升级。

面对特斯拉的冲击，一众竞争对手们究竟会如何应对呢？

就在这几天，中国车市上空响起了一阵喊声：“围剿”特斯拉！

那么，这一次究竟又胜算如何呢？且让功夫汽车深度分析一番。

特斯拉与小鹏汽车的恩怨由来已久，小鹏汽车的多名高管曾在特斯拉任职，去年特斯拉还对其前员工、小鹏汽车现员工提起诉讼，指责其盗取了特斯拉的核心技术。当然，恩怨归恩怨，最主要的还是两者在产品打造上针尖对麦芒。

当特斯拉大张旗鼓掀起Model 3国产之时，小鹏也紧锣密鼓地在打造小鹏P7。本月27日上市的小鹏P7，从各种意义上来说，应该算是Model 3的最大对手。

首先，从续航上，小鹏P7的长续航版在NEDC工况下的续航里程达到了706km，刚好压了Model 3一头。

其次，性能方面，小鹏P7也非常强大，双电机四驱的配置让其百公里加速时间达到4.3秒，同样超过Model 3长续航版引以为傲的5.3秒。

而小鹏P7的预售价格为24万~37万，在性价比上同样超出Model 3一大截。

值得注意的是，小鹏P7基于全新的SEPA平台打造，采用了英伟达的Xavier自动驾驶芯片，这也是业内普遍认为能够挑战特斯拉Autopilot的智能驾驶芯片。

在城市内，小鹏P7有防加塞功能，可以确保行车足够稳定，在高速公路上，P7可以实现了L3级自动辅助驾驶，定速巡航时，P7还可以主动寻找最佳行车道。

当然P7还有一系列寻找车位、主动泊车等功能，并且和Model 3一样支持后续升级，智能驾驶技术可以不断完善。

小鹏P7算是续航、性能、智能驾驶各方面都比较接近Model 3的车型。

不过，考虑到这是一款新车，并且只是小鹏推出的第二款车，在成熟度方面能否媲美特斯拉，还有待验证。

蔚来汽车同样是特斯拉的“冤家”，作为国产豪华品牌，蔚来某种程度也是copy了特斯拉的成功之路。

在疯狂堆料的ES8取得成功之后，蔚来推出ES6进一步收割市场，由上而下，这个思路其实与特斯拉如出一辙。

相比于在做工用料方面略显“寒颤”的Model 3，蔚来ES6对于豪华质感的打造无疑更下功夫。

新车拥有4850mm的同级最长车身，接近2米的宽度也是同级首屈一指。ES6采用了microfiber超纤绒顶棚，搭配三幅式运动方向盘和一体式运动座椅，整个驾驶空间显得动感十足。ES6还可以选装独有的女王副驾，还有专属的车载香氛系统一起，对于家庭用户来说非常具有吸引力。

ES6还搭载了NOMI车载人工智能系统，车主对NOMI说一句“空调不行”，蔚来的技术人员就会立马实时“动起来”，堪比我们日常生活中的投诉大法。

蔚来这个思路确实是非常具有“未来感”的，大大提升了车企对于客户问题的了解效率。

蔚来还推出了NIO Power服务，几乎根除了电动车的“里程焦虑”。

很多用户担心电动车开几年之后电池衰减，没关系，ES6提供终身免费换电服务，蔚来的换电站可以给车主进行免费扫码换电。用户担心跑长途电量不足？没关系，只要与常住地距离超过200公里，蔚来提供异地加电的服务。

除了日常的维修、保养之外，蔚来还有类似于免费代驾、免费洗车、免费机场代泊车等服务，这也是特斯拉这样的国际企业几乎不可能做到的。

蔚来ES6在服务上的优势非常明显，但510公里的续航，相比Model 3长续航版就有点“落伍”了，自动驾驶方面的技术也不如特斯拉成熟。

蔚来后续会怎样应对，也是非常期待的。

比亚迪的“传统”有两个方面的含义：一来比亚迪是中国最具代表性的传统新能源车企，也是国内销量最高的新能源车企；二来比亚迪用来对抗Model 3的比亚迪汉，也非常传统。

刚刚下线亮相的比亚迪汉，是一款非常“中国风”的新能源车。

它把龙的故事和前卫现代的造车理念融合在了一起。空调出风口做成了“大雁塔”的形式，内饰中间划分像宫墙正中的一扇窗格，扬声器的核心发声部位像宫殿藻井的圆式“波纹“造型。整体设计非常具有传统美感，命名也是非常具有代表性的“汉”王朝。

当然，比亚迪汉最令人惊喜的还是性能方面。

比亚迪汉搭载了全新的磷酸铁锂电池包，不仅成本更低，在安全性和循环寿命方面优势额非常明显，这就是这段时间大火的“刀片电池”。

比亚迪汉还搭载了最新的“DiPilot”智能驾驶辅助系统。这套系统融入了比亚迪特有的算法优势，具有自学习、自进化的特点，支持独创的“教练模式”，可以自学习用户的个性化驾驶习惯，确保用户越开越好开，越开越爱开。

比亚迪汉是比亚迪的年度重点车型，这款车型的成败很大程度决定后续发展趋势。

换装刀片电池后，比亚迪汉续航达到了新高，但相比Model 3续航依然存在劣势，新的智能系统怎样，也依然存在问号。

在小鹏、蔚来、比亚迪这些大张旗鼓狙击Model 3的时候，其实还有一个对手不得不重视，那就是广汽新能源即将推出的Aion V。

随着Aion S销量日渐攀升，Aion LX备受关注，广汽新能源的Aion家族逐渐成为业内一股不可忽视的力量。

Aion V长宽高尺寸达到4586*1920*1728mm，只是紧凑型SUV的尺寸，但轴距却达到了2830mm，61.7%的“轴长比”为同级最高，让车辆的内部空间拓展更有优势。

新车的长续航版续航里程达到600公里，搭载日本电产提供的永磁同步电机，电机最大功率为135kW、最大扭矩为350N·m，各项核心参数都比较优秀。

当然，比起上面几位“选手”有一定的差距，但考虑到Aion V的售价会落在20万的区间，竞争力一下就上来了。

综合性能来看，Aion V完全拥有成为爆款的实力。虽然在续航上依然不如Model 3长续航版，但出色的空间和性价比，让它非常贴合当前的市场需求，很大程度也提升了该级别新能源车型的竞争力。

在狙击特斯拉的道路上，传统燃油车也不甘寂寞，尤其是BBA。毕竟，Model 3可是直接冲击了30万级的市场。

根据前不久大众公布了电动化策略，大众计划也开始朝着电动化方面转型，而全新A4L则全系搭载了12V轻混系统。

12V的轻混系统，算是大众燃油车朝着电动化方向转化的开端。A4L采用一款高效三元锂电池为电机供电，BSG电机既作为起动机也作为发电机。轻混系统的BSG电机会在启动阶段介入，直接将发动机转速拉到怠速区间附近，整体起动上会更接近电动车的稳定性，同时也减少了发动机启动阶段的燃油消耗，该区间也是油耗比较高的区间。

从大众披露的数据来看，全新奥迪A4L采用轻混系统后，可将百公里油耗降低0.3升，虽然系统结构简单，对于驾驶感受和油耗提升非常大。全新A4L也凭借着在运动性和电控方面的进化，与电动车的造车理念越来越接近。

但归根到底燃油车与电动汽车在性能方面的差距很难弥补。

A4L也只是通过电气优化提升了一定的驾驶体验，但想达到Model 3的加速水平和平顺性，恐怕还是比较难的。在智能控制方面，传统车企也应该继续开拓思路，以便在未来L3级甚至L4级的自动驾驶PK中不处于劣势。

Model 3的国产化彻底搅乱了国内的汽车市场，谁来狙击特斯拉也成为时下非常热门的话题。

小鹏P7选择在核心性能上压倒对手，算是Model最直接的劲敌；

蔚来ES6则通过豪华打造和出色的服务形成差异化竞争，稳固自己的高端定位；

比亚迪汉选择用中式设计捍卫传统，刀片电池加持，在安全性和智能化方面下功夫；

广汽新能源Aion V则选择用出色的空间和高性价比来形成“错位竞争”；

而同级别的燃油车型BBA也没有“示弱”，奥迪A4L选择了走“对手的路”，通过电气方面的进化，提升竞争力。

这汽车市场，是越来越精彩了。

“围剿”特斯拉，其实就是一起做大特斯拉所在的市场蛋糕！