冲撞美学豪华驾感丨试驾钢炮“最强王者”领克02

n*n，两个未知数的加乘，谓之平方，是一种数学表达，也是一种艺术思维。

当古朴雅致的苏州园林，遇上现代摩登的苏州中心，碰撞出了和谐而富有生机的现代扬州；当大行其道的SUV设计，遇上个性表达的轿跑风潮，碰撞出了年轻而活力十足的青春座驾。

突破思维边界，打破既定规则，探索新的未知，这就是平方精神，作为一款实力极致加乘的产品，领克02恰恰是对平方精神的充分表达。而独特的青春气质，也让这款车成为了富有都市探险精神、追求个性、大胆自信的平方青年们的挚爱。

写下这些文字之时，恰逢领克02开启预售后的第十天，官网数据订单已成功破万。据领克商城后台大数据显示，此次参与领克02预售订单用户：有超过65%身处一、二线城市，其中30岁以下年轻消费者占比54%、30-39岁用户占比34%，订单中的女性用户占比更是达到了31%。精准的年轻化定位，以及更加均衡的用户性别比例，无不说明领克02就是平方青年的菜。

而最近的一次试驾，带我们深入了解了领克02，同样也体验了平方青年的精致生活。

作为领克品牌旗下的第二款产品，领克02之于领克01，除了是家族化的一脉相承，产品的关系更像是大家熟知的马自达CX-5和马自达CX-4的关系。

领克02依旧是标志性的前脸设计，乍看似乎突兀，脑海中细品却是那种气质型的设计，越看越有味道。而对比领克02和领克01，似乎前者也更适合这张前脸，毕竟横向线条正好营造了一种宽体视觉，再加上稍低矮的车身，使它轿跑SUV气质更加突出。

细看，其实这两辆车还是有所区格，设计师通过前保险杠造型、饰条等手法给这款车赋予了领克02更强烈的轿跑气质，从设计手法上来讲，这都是打动年轻消费群体的高超手段。

灰色车身+橙色饰条是领克02的主打颜色，流行的灰色成为了主打色，速度感更强，辅以橙色点缀，又不会让灰色显得太沉闷，使得整车视觉效果十分出色，既有流行的视觉冲突之感，又很好的拿捏到了分寸，用时下流行的一个形容词来讲便是：“骚的刚刚好”。

进入车内，让人感受最深的便是“北欧风”的配色，中性灰和质感突出的黑色，拼凑出一个既有品质质感，又有青春活力的个性空间来，当然这也与沃尔沃共同设计研发，形成了某种审美上的默契感。

一体化设计的前排座椅，以及拼色座椅缝线，让轿跑的运动气质在打开车门的一瞬间便扑面而至，而类麂皮材质的座面，以及柔软度适中的座椅，提供了良好的驾驶愉悦度。

偏向于驾驶席一侧的中控设计，采用了和苹果相同的康宁大猩猩玻璃，整体的分辨率高达1080p，成像十分细腻。界面设计的也非常简洁、UI和人机交互的细节处处彰显出高级感。

中控下方的按键则采用了非对称式的设计，阻尼适中，质感突出。空调出风口则是领克独有的专利设计，一拉一推便可以完成空调口出风的风向/风量调节。

“这行驶质感真豪华！”同车的媒体老师不止一次用了“豪华”这个词来形容领克02开起来的感受。

当然出色的驾驶质感与平台息息相关，众所周知领克02是基于CMA平台打造，也是该平台的第三款车型，而前两款大家已经很熟悉了：领克01和沃尔沃XC40，由沃尔沃和吉利联合开发，加上保时捷的底盘工程师参与调校，自然让领克02的拥有了同级别领先的操控体验，甚至有人开始拿奔驰GLA和未上市的BMW X2去比较。

领克02最让我欣喜的是底盘和悬架表现。首先底盘很整，在经过坑洼路面时，车身完全没有预想的那种松散和廉价感。悬架更是出乎我的意料，它的前段滤震表现偏舒适，而后段的支撑力度也充足，完全不是想象的“软塌塌”那种，面对颠簸，它表现得很有韧性，甚至可以说是质感，这在同级别里很有优势。

2.0T车型与1.5T车型调教有一些区别，2.0T车型底盘紧实程度和韧性更高，转向力度也不太一样，这或许四驱车型的布局有关。

此次活动，还体验了领克02四驱车型一些场地项目，如模拟坡路、模拟交叉轴、模拟颠簸路等等。

体验环节之外，不得不提的还有9.3版本的博世ESP，拥有更快的运算速度，也让车身运动姿态的调整更加迅捷。还要说的是，领克02也是目前为数不多搭载该系统的新车型，毕竟宝马X1和奔驰GLA也才用到9.2版本。

安全是新车永恒不变的话题，领克02全系标配了具备行人保护功能的发动机盖，在时速25-50km/h之间可以启动发动机盖行人保护功能，压力传感器覆盖前车头90%区域，让意外来临时行人和驾乘者都能得到更完备的保护，当然这一点也算是为汽车安全再次树立了新标杆。

领克02提供2.0T和1.5T两款发动机，毫无疑问1.5T的三缸发动机将会是未来的主推车型。关于这台1.5TD发动机，当看到“三缸机”这三个字时，很多人便开始谈虎色变，原因无外乎三个：抖动、能耗和NVH。

三缸机的确会抖，这是先天的物理因素决定的，无一例外，但是问题的关键在于在何处抖动，以及后期的控制，如果传递到驾驶者手中，以及高速状态下并没有所谓的抖动，以及三缸机可以换来更低的能耗，以及不错的加速体验，对于厂家也可以节省下部分成本，这种两全其美的解决方案又有何不可？

在实际的体验中，领克02在怠速状态下相比较2.0T的四缸发动机，机舱盖抖动的确会有细微的差距，但是在实际的高速驾驶中，精准的转向和细腻的行驶质感，丝毫没有感觉到三缸机在示弱，反倒是在超车时，只要你敢给油，这款1.5TD便可以源源不断提供强劲的动力输出，毕竟比较低功的2.0T版本，账面数据差距并不大。

再随便列举一些三缸机取得的成就，你便可以知道为什么车企们为什么热衷于和三缸机较劲？丰田1KR三缸发动机曾经是08、09、10年全球最佳发动机第一名，福特1.0T发动机则夺得过2012年全球最佳发动机第一名、2013年国际最佳发动机、2014年沃德十佳发动机等殊荣。这些标杆三缸机的确立，足以说明它的实力和未来发展的潜力，而这些获奖的发动机又都为如今满大街的卡罗拉、福克斯走出了一片天。

领克02上使用的这台1.5TD发动机，是吉利和沃尔沃联合开发的全新动力，先期产品已经被用在了沃尔沃XC40的身上，而这款甫一上市便被评为“欧洲年度车”的车型，能够顶着三缸机的名号获奖，也可以看出业界上对于三缸机的态度。

领克的动力工程师表示，未来在领克02上还会有1.5TD+混动的动力配置，相信这才是平方青年们心心念念的完美动力。

领克02预售价为14.2-19.8万，未来会与一汽-大众探歌、丰田C-HR/奕泽形成新的“年轻新三样”阵营。综合来看，从前卫的设计、豪华的驾控质感，以及多重的安全保护来看，这款更符合领克品牌调性的领克02，无疑具备与合资一战的勇气和实力，而平方青年的购车单无疑又要增加一个“狠角色”。