硬派气质浓、越野能力强，这几款SUV非常耐操
最近番茄哥偷空在泰国度了个假，看着路上一水的皮卡，不禁感叹，这么实用的车型在国内大部分城市尽然不能进城，不过也没关系，在东南亚满大街跑的丰田Hilux、五十铃D-Max、三菱L200就都有对应的SUV车型，就连福特Ranger在国内也有个叫撼路者的亲兄弟。
在国内，皮卡归属为商用轻卡的范凑，因此在城市通行受限，而大家也因此觉得皮卡只是工具车，用来拉货还行，家用就不靠谱了。实际上，皮卡在全球车市中地位都很特殊，就因为它在国外扮演的是皮实耐用家用多功能车的角色，可以说是现在SUV车型的祖宗，皮卡底盘设计厚实，能载重能越野，而且还不容易坏，纵然舒适性比不上轿车式底盘，但是其多功能性却更好，下面我们就来看看国内市场几款基于皮卡打造的SUV。
1、进口丰田 Fortuner（奔跑者）
官方售价：25.80万
皮卡原型：丰田Hilux
丰田Fortuner是在去年才正式进口国内的，它基于第七代Hilux打造，有一副方正朴实的造型，目前国内在售只有一款车型，售价25.80万，采用2.7L+4AT动力系统，这套动力在越野路段更为靠谱，低扭爆发也更稳定，它也有全时四驱系统，使用托森中央差速器，带有机械式差速锁，有低速四驱模式，再加上高高的底盘，通过性甚至超过了普拉多，且为7座设计，空间实用性也有保障。
丰田Hilux可谓是皮卡界大名鼎鼎的车型，从1968年问世以来，如今已有八代车型，从中东到非洲、从北美到南美，甚至南极北极都有它的身影，也是丰田品质传遍全球的重要载体。上图为第七代车型，而最新款已在去年12月发布。
国内现售的Fortuner车型选择面较小，且从内外设计上来说，有些脱离时代了，配置方面也是十分朴素，不过它本身的设计就是为了走烂路，为了糟糕路面的通过性，所以那些炫丽的配置在它身上反而成了累赘。
2、广汽三菱 帕杰罗·劲畅
官方售价：20.88-30.88万
皮卡原型：三菱L200（也叫Triton）
帕杰罗·劲畅有一段较为曲折的历史，它曾经属于三菱帕杰罗家族，但是第二代车型开始，就在L200皮卡基础上打造，从前脸样式可以看出它们的血缘关系。帕杰罗·劲畅有2.4L+5MT和3.0L+5AT动力可选，高配车型有三菱看家的超选四驱系统（SS4-I），这套系统可以说是电子与机械的结合体，它既可以实现全时四驱的功能，又可以像一套分时四驱系统一样选择驱动方式，还配有机械式中央差速锁和机械式后桥差速锁，再加上电子限滑装置，其性能已经接近一台专业的硬派SUV。
三菱L200车型目前发展到第五代，上图为第四代车型，它在东南亚国家的能见度相当高，在澳大利亚和以色列它以Triton名字售卖，在欧洲和中东，它则用菲亚特Fullback的名字售卖。
帕杰罗·劲畅在2013年实现了国产，价格有所降低，但是配置方面一如皮卡车型那般简单，只有顶配车型配备了中控大屏幕，设计上来说，也难言美观、时尚，不过其新一代车型已在日本国内开卖，相信不久后国内也将改款。
新一代帕杰罗·劲畅（国内未上市）
3、江西五十铃 mu-X
官方售价：17.88-25.38万
皮卡原型：五十铃D-Max
时至今日，国内很多轻卡车型都还在使用五十铃技术，不过在乘用车领域，mu-X算是五十铃品牌在国内问世的第一款车型，全系柴油动力2.5T和3.0T可选，225mm离地间隙，四驱系统为分时四驱，其中低速四驱可放大扭矩2.48倍，越野脱困能力在同级别车型中可算翘楚。番茄哥也试驾过这款车，就像它的车名"Makes UeXciting"那样，让人着实惊讶了一番。
其皮卡车型D-Max也是本文四款皮卡中唯一在国内可以买到的，且它同为国产货，所以售价方面也较为实惠（13.40-18.28万）。目前在售的D-Max是第二代车型，实际上它与通用中型皮卡共享平台，在部分地区它挂雪佛兰标售卖。
五十铃mu-X算是一款新车了，所以其配置表现还算不错，不过在做工方面还是有提高空间，另外就是全系采用柴油发动机有些不太合理，而4S店数量少也会对后期维护便利性有不利影响。
4、江铃福特 撼路者
官方售价：26.58-36.08万
皮卡原型：福特Ranger
撼路者的名字起得十分霸气，而在外观造型方面也十分有侵略感，气势十足。作为福特车，它主力发动机为2.0T汽油涡轮增压，另有一款2.2T柴油发动机可选，它还有一套全时四驱系统，采用多片式中央离合器，其最小离地间隙也达到了227mm，最大涉水深度800mm，接近角有29.5°，离去角25°，通过性是完全没有问题的。
福特的F系列皮卡在美国可是销量冠军，而北美地区的Ranger在2012年停产，不过在国际市场上，Ranger的生命还在延续，现售Ranger为福特澳大利亚分部设计生产，共享了一些第二代马自达BT-50的技术。
撼路者车型从设计、配置方面来说没有问题，也有全系7座的布置，但是作为一款中型SUV，要到近27万起售，比同门的锐界都贵了不少，要知道入门车型还是两驱的，而四驱版车型最低也要近29万了，这个价格与前面几款车型比都毫无优势可言，不够亲民。