探店长安CS75 PLUS 1.5T车型：热销的秘密到底在哪？

长安CS75 PLUS在网络上的关注度非常之高，几乎是目前10-15万元级别自主紧凑型SUV市场最红的车型。我们很好奇，到底长安CS75 PLUS有什么好，现在月销2万辆，网友还一问再问。所以，这款车型到底是“水军”多，还是真的炙手可热？我们决定去长安汽车经销店一探究竟。

进入长安4S店，展厅中摆放的是一款1.5T车型，价格为12.49万元自动豪华型。据销售人员介绍，现在CS75 PLUS是最走量的一款车，所以没有什么现金优惠。而目前有差不多40%的用户选择的是2.0T车型，其余60%的买家选价格更低的1.5T车型，不过即便是选1.5T车型的买家也主要集中在中高配，买低配的消费者基本没有。

事实上，就在我们探店的时候，来看长安CS75 PLUS的消费者至少有五批，并且有一位下单的客户，此外还有一位交车的消费者。确实，长安CS75 PLUS非常火。

造型：极近未来

先不看外形，来看看尺寸。很多人看上长安CS75 PLUS的最主要原因就是尺寸，相比之前的自主品牌紧凑型SUV，长安CS75 PLUS大了半圈，也比自家的CS75要大一些。

具体数据来看，长安CS75 PLUS车身长度4690mm、车宽1865mm、车身高度1710mm，轴距加长到2710mm，虽然还算不上中型SUV，但是也比博越PRO、哈弗H6的2.67米左右轴距长出一大截。尤其是车身宽度带来的体量感十足，让它不像是一款紧凑型SUV。

再绕到车前来看看长安CS75 PLUS的外观设计。之前长安接连推出的逸动和睿骋CC，都被人说是抄袭了雷克萨斯的纺锤式格栅，而现在长安CS75 PLUS就不太容易看出来有模仿的影子了。虽然其前脸进气格栅本质上还是纺锤式的进化，不过下面已变得非常的纤细，整个正面更像是大嘴造型。而两侧的雾灯区域则采用了非常夸张的造型，就好像是战斗机或者飞船的进气口，这样看上去足够有科幻感。

长安CS75 PLUS的灯组也很有意思，1.5T车型中间是一道镀铬饰条，连接着LED日间行车灯，而在2.0T车型上这跟饰条被换成了LED灯带，更高级一些。另外，前大灯的造型非常的锐利，但是细节线条又是比较圆滑的。尾灯也是这样，这种三叉型的造型拐角是很尖锐的设计，可是又在大的弯角处理得很圆滑。

车身侧面的腰线设计是层次分明的棱线，不过前翼子板和车门上的这组饰板个人不是很喜欢，可能设计师想体现运动感，但是让整个车身过于复杂了。另外就是车顶线还用了一条飞翼式镀铬饰条，尾翼也是碳纤维饰板，呈现出很强烈的精致、运动的视觉感受。

内饰：营造豪华

进入长安CS75 PLUS车内的第一感觉就是的确足够高级，并且这种红黑搭配显得很动感，当前不少自主品牌SUV都喜欢用这样的配色。

先来看看材质方面，尽管这是12万元级别的中配车型，但能够接触到的地方都是软材质，而且几乎找不到硬材质。比如前后车门的用料都是一致的，上半部分为搪塑材质，中间是皮革包裹，车窗按键也是有镀铬修饰，质感很好。前IP台同样是软搪塑的覆盖，而副驾驶位的护板和把手都是采用的皮质覆盖，还加上了双缝线的设计，非常有豪华车的感觉。另外就是细节处理得十分精致化，比如副驾驶气囊的airbag徽标还是一个镀铬件，更不用说出风口和中间的饰条处理了，都是采用了双层、不同色泽的饰条。

双12.3寸的液晶屏幕——同样是顶配才有，其余配置是一个7寸液晶仪表盘，可是整体还是嵌入一个玻璃面板里面——类似于现在宝马和奔驰的设计，科技感很强。唯一的不足是，因为不是双屏无边框的设计，实际体验还是比较生硬。

值得一提的是，CS75 PLUS全面使用了触控按键，除了方向盘上的多功能按键之外几乎没有塑料按键，空调控制都全部是触控设计。甚至仪表盘左侧也是一组触控按键，大灯调节和辅助驾驶功能的控制都集成在这边，显得比较有新意。

同样，由于动力总成的不同，1.5T车型匹配的还是传统的机械挡把，而2.0T则用上了电子挡杆，这也使得中央操作台的布局有所区别——1.5T车型的挡杆旁边没有任何修饰，就是一块面板，而2.0T车型则布置了音量控制和曲目切换的波轮。

说说方向盘，作为驾驶者接触最多的部件，CS75 PLUS的方向盘算是设计得很华丽了，材料都有好几种。比如内部是高光黑色钢琴漆，边上还有一圈镀铬银色饰条。而圆弧的造型和中间面板区域的V字形设计都不统一，整体来看稍显浮夸，不过皮质手感很细腻，摩擦力比较大。

空间：腿部空间充裕，座椅布置偏低

坐进后排，简单体验了下，对175cm身材的人来说还有超过两拳的膝部空间，靠背还可以调节。同时中央地台也是纯平的，加上车宽优势，后排对于三个成年人的乘坐也是绰绰有余。

不过长安CS75 PLUS在乘坐上问题也很明显，那就是后排座椅布置得太低，乘坐臀点又是往后坠，所以坐上去大腿是悬空的。大致测量了一下，大腿的悬空部位基本上有四指以上，好在靠背座椅可以多档调节，加上尾箱门远离C柱，可以找到一个躺坐的姿态来缓解。

另外值得一提的是，长安CS75 PLUS后备厢的标准容积达到了620L，放倒后排座椅后更是可以扩充到1450L，储物空间优势非常明显。

配置上看，我们所体验的这款价格为12.49万元的长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华型可以说很丰富了——18寸轮毂、车顶行李架、前后排头部气囊、全景影像、全景天窗、无钥匙进入、LED前大灯等一应俱全，和高配车型相比主要就是少了一套L2级的辅助驾驶系统，对于普通消费者来说其实差别不大。

总结：

总体来看，长安CS75 PLUS的热卖确实有内在的道理。

首先是车型尺寸在同价位竞品中要大半级，这也是为什么博越PRO、哈弗H6这些一线车型都在加大优惠幅度，而长安CS75 PLUS目前还保持定价销售。

其次，车型的设计能让年轻消费者眼前一亮，除了足够的年轻化、未来感，做工质感也非常出众。夸张的外形设计和内饰大量的软材质包裹，基本让花15万元选择自主品牌车型的消费者没有什么可以挑剔的。

最后就是性价比了。在10万元出头，买一款手动挡的CS75 PLUS，你也能够有17寸的轮毂、倒车影像、电动天窗、12.3寸中控大屏幕、车联网这些配置，可能唯一不足的是卤素大灯。而如果你选择13万元的1.5T车型高配，则匹配的是爱信6AT变速箱，并且有了主动预碰撞系统、自动空调、LED大灯、电动后备厢这些舒适配置。当然，主打的卖点——双12.3寸大屏幕，必须在2.0T的顶配车型才有。

文/图｜JackieLXX