为什么所有人看见朗逸Plus都觉得它销量不会差？
缸哥第一眼看到朗逸就觉得朗逸Plus要比老朗逸大不少，似乎也比同级别车型看上去大了点。经过数据对比后发现缸哥的近视眼并没有加深，朗逸Plus的长宽高分别为4670mm*1806mm*1474mm，与卡罗拉、轩逸要更长、更宽，视觉效果上更加大气点，很明显的A+级标准。但值得注意的是，朗逸plus的轴距并没有达到主流的2700mm，而是2688mm。但在实际乘坐方面，朗逸plus的后排空间是相当大的，完全不比轴距2700mm的车型要小，德系A级车的紧凑感是完全没有的。所以，尺寸大和后排大成为了朗逸Plus的第一吸引人的方面。
标配配置比较多，高配主打高科技
在高配车型上面，主打是主动刹车和ACC自适应巡航，朗逸Plus是同级别为数不多的搭载这两项配置的15万级A级车。两项配置的具体表现缸哥并没有体验，一方面缸哥个人是对这两项配置无感。另一方面缸哥认为1.5L车型应该才是朗逸的销量主力，所以也没有试驾1.4T的顶配车型。
设计要比现款大众家族更新，无论是造型还是人机工程
在内饰设计上，朗逸Plus的人机工程表现十分出色。中控屏比以前高了不少，也很有点偏向主驾驶，看起来更方便了。空调出风口被安排在了中间，总算是不盯着头吹了。自动驻车开关、自动启停关闭、多媒体快捷键和汽车设置快捷键都设计在了明显的地方，用起来顺手多了。但也有缺点，后排的中央扶手被取消了，主驾驶没有化妆镜，副驾驶没有化妆灯，像这种小地方朗逸Plus理应是可以做好的。
底盘表现有明显提升，1.5L发动机却没有预想的好
在底盘表现方面，换上了MQB平台的朗逸Plus的确有不小的提升。有不错的路感和德系车一直以来的“高级感”（底盘感觉比较整），保持了大众一贯的优势。在刹车和滤震表现上，达到了同级别最主流的水准，刹车的力度和平顺度都非常不错。避震的调教偏软，对路面的小坑洼能有效过滤掉，回弹的表现也比较适中。
11.5万起售、16.2万封顶看似很贵，但也许是有意为之
