这还是“最安全”的沃尔沃吗？其实大家都是商人

看了沃尔沃XC60防撞梁以及底盘的用料，只能赞叹沃尔沃对消费者的诚意。之前我们曾经拆过的那辆S60，地板甲醛竟然为“零”，更是令人惊叹不已。那么这辆XC60的内饰用料究竟如何呢？地板甲醛含量是不是还能给我们带来惊喜呢？

一般来说，日韩车会使用成本较低的冲压铰链，欧洲车大多会用锻造铰链，很显然这辆沃尔沃XC60也没例外，采用了锻造式门铰链。

车门是一体冲压成型，其实相比日韩的“焊接式车门”，冲压车门的美观度和整体性要更强一些。而焊接车门更加节省材料，焊接技术要求高。此外，为了增加了车门的美观度，车门的内侧还进行了塑料包框处理。

拆掉沃尔沃XC60的车门内饰板，我们又看到了这种整体注塑材料的密封板。这种密封板的工艺和成本要比塑料防潮膜高很多，但是其实它还有另外的作用。

为了防止侧面撞击带来的伤害，很多车辆都会加装侧气帘。力学碰撞传感器会安装在B柱，当B柱受到撞击时，侧气帘会弹出，而这都是实验室的理想撞击效果。在实际中，出现的撞击情况、位置、角度非常复杂。为了提高侧气帘的弹出成功率，工程师开始使用“气压传感器”。

这个“气压传感器”实际上就是这块塑料密封板内侧，其作用很简单，当车门遭受到撞击后，车门蒙皮与密封板之间内的空气会急剧压缩、压力增大，气压传感器接受到密闭空间内气压变化的信号后，侧气帘就会弹出。这种设计思路，要比传统力学传感器效率更高，感应撞击的速度更快。

当然，这一套安全系统的成本并不低，并且车门上所有的通气口，都用胶布或者其它材料封死，以保证车门内的空间是一个密封或准密封的状态，这样才能让气压传感器达到良好的工作效果。日后车门如果需要维修最好到专业的4S店，普通修理厂可能因为不了解，修完没有重新密封，导致传感器失效。我们拆过的沃尔沃S90、宝马5系、奔驰E级都是这样的技术。

但是有了这一套“高大上”的安全技术，就能够免去车门内饰板中的隔音棉吗？显然，两者并没有什么直接关联。对隔音有要求的朋友，不妨自己贴点隔音棉。

一般来说欧洲车的侧防撞梁是W形，美国车的侧防撞梁是U形。可能是沃尔沃曾经被福特收购的缘故，XC60的车门侧防撞梁也是U形，车门内没有加强筋。

我们多次强调，后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座的，所以成熟车型都会有这种保护措施。

XC60后排座椅上有一块完整的钢板，带有一定的冲压造型。所以说沃尔沃在保护乘客安全的问题上，没有任何问题。

对于那些说“后排钢板没用”的人，我只能劝大家尽量远离。虽然说，后排被穿刺是小概率事件，但就此漠视家人和朋友生命的人，并不值得你去浪费时间！

XC60的大线包裹很一般，当然如果你参考过之前S60L和S90L的大线包裹，其实也并不意外，因为沃尔沃一贯如此。

地板隔音材料在我们的意料之中，全部都是发泡材料，颜色呈现奶黄色。我们对沃尔沃车内甲醛还是比较有信心的，毕竟之前几辆沃尔沃的测试成绩非常好！那么具体如何？我们要实际测量一下。

通过测试，XC60地板甲醛的具体数值为0.178毫克每立方米，是黄色警告状态。竟然这么高！实在没想到！

除了地板之外，我们还会测量皮质座椅和顶棚的甲醛含量，取其中的最大值。比较高的测试结果是座椅，为1.46毫克每立方米，同样是一个黄灯警告的状态！OMG！这还是沃尔沃吗？！

当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

我们也对地板的TVOC进行了测量，测量数值为0.449毫克每立方米，是绿色安全的状态，并没有超过0.5毫克每立方米的安全标线。