PLUS、Pro等后缀络绎不绝，为何现在国产车的名字，这么像手机？

如果你有关注近年来自主品牌发行的新车型，不难发现，如今的国产车，不仅在外形设计上更加时尚动感，同时对于旗下新款车型的命名方式也是别具一格。

从五菱宏光PLUS，到比亚迪宋Pro,再到长安CS75PLUS，一款款加挂“PLUS”或是“Pro”等后缀的车型，总能让我们误以为，给新车起名字的团队里，肯定有不少人是从手机厂商跳槽过来的吧。

还有一些品牌即使没有把“PLUS”或是“Pro”等单词加挂在车名之后，但是在它们旗下各车型的配置表中，我们也能看到这些英文单词的身影，它们往往代表着“更高级”。由此可见，像智能手机那样在车型或者配置的名称后加挂英文后缀，已经成为了自主汽车品牌圈中的一条“潜规则”。

这样的做法在70后、80后车友看来，也许无法完全诠释一辆汽车的诸多特性，但在90后，甚至是00后眼中，这是一种喜闻乐见的新兴表达方式。

众所周知，以90后为主体的年轻一代正逐渐成为消费主力军，如果要获得他们的青睐，就要洞悉他们的审美需求与消费需求，而这一切的前提，都要立足于消费习惯上。

近年来国产手机的井喷式发展，让年轻一代能够通过PLUS或是PRO等单词，更好地理解不同型号手机的性能配置与市场定位。当汽车市场也流行起这套命名规则时，他们显然更容易在未深入了解一款车的情况下，便能够得到比较正确的初步印象。

比如说，当他们走进4S店时，看到五菱宏光PLUS或是宋MAX，他们马上就能理解这类车型在空间上的优势，看到领克03旁边的领克03+，他们也能马上意识到这台车是领克03的强化版本。

如此的命名方式，不仅能够让他们更好地理解不同车型的特性，而且4S店的销售顾问也不必耗费过多的时间与精力向他们解释普通版本与强化版本之间的具体差别。

总的来说，给车型名称加上后缀，就是为了让新生代消费者能够更快地读懂一款国产车的定义，而最终目的，当然是希望车型能在新生代消费群体中赢得更多认可。眼下汽车市场早已饱和，如何在存量市场的争夺中带动新车销量，也是厂商们最为关心的问题。

国产车企已经采取了行动，它们从取名字这一关入手，在第一步就想到了怎么让新生代消费者买单。