吉利又搞了一个电动车品牌，枫叶汽车到底什么来头？

4月10日，枫叶汽车正式发布，而旗下的首款纯电动SUV——枫叶30X也开启预售，补贴后预售价为6.88-7.98万元。根据发布会公布的信息，枫叶30X搭载了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷电动机，NEDC工况续航里程超过306km。

按照枫叶汽车的产品规划，在2020年枫叶汽车将推出2款产品，除了这款枫叶30X之外，还会再今年第三季度推出一款MPV车型。同时在未来3年内将推出10余款新产品，涵盖轿车、SUV、MPV等各细分市场。

枫叶汽车是何许人也，又与吉利有何联系？

枫叶汽车品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌推出的目的，旨在于与国内新造车势力展开竞争，并在出行领域赋予消费者全新体验的品牌使命。

从吉利控股相关负责人了解到，枫叶汽车作为一个新造车势力品牌，在品牌和渠道上都独立运营，自建营销体系，不与吉利、领克或几何共享经销商网络，换言之，枫叶汽车作为一个独立汽车品牌，仅仅是隶属于吉利科技集团。

作为枫盛汽车旗下的全新新能源汽车品牌，它的前身为“康迪电动汽车集团有限公司”，依靠此前康迪汽车在“微公交”微型公交出行领域上取得的经验，可以为吉利进一步拓展城市出行的多样性提供借鉴。而枫叶汽车被划分到的吉利科技，向来都是面向未来的新型业务模式，例如曹操出行、国铁吉讯、太力飞行汽车等。

5年前，吉利科技集团创办的出行平台“曹操出行”，目前已经在中端出行领域全面铺开，吉利为进一步满足消费者对出行服务场景差异化的需求，上线了吉利高端纯电动车型几何A。在今年3月，吉利与戴姆勒集团推出“耀出行”服务，梅赛德斯-奔驰S级、E级、V级车型都将作为运营车辆接入曹操出行平台，这也意味着该平台已经在中高端出行市场上完成全面布局，而此时，枫叶汽车加入到出行服务中，都幕后走到台前布局入门级出行服务的重要性就显现出来了。

不过，枫叶汽车面临的挑战仍然不小。首先，作为入门级新能源车型，在这一级别市场日渐萎缩的大背景下，枫叶30X打出知名度的难度可想而知；其次，306km的续航并不能获得目前最大的新能源补贴，且还需面对接下来新能源补贴政策可能全面退坡的未知性，另外，若布局共享出行市场，这一续航里程或许只能适用于短时租赁模式。